新年第一烧！惹众怒的无人车，究竟动了谁的奶酪？
热搜大全 2024-02-27
2 月 10 日，一辆隶属于无人驾驶公司 Waymo 的 robotaxi，在旧金山唐人街烧成一片火海。
一辆价值超百万元的捷豹 I-PACE 改装车因此彻底报废，在燃烧过后成了一堆废铜烂铁。
场面十足的 " 零元购 "。
只不过，这起针对车辆的暴力事件没有任何人受伤，除了这台车以外也没造成其他的财产损失，边上甚至还有一些人为这幅 " 燃 " 起来的场景叫好 ……
听上去有点不合常理吧？
还有更抽象的，这辆 robotaxi 起火的原因并非在国内被广为诟病的电动车自燃，而是人为纵火。
这是一起针对 robotaxi 的恶意暴力冲突。
关于事件的起因经过，有当时在场的一些人用手机视频记录了下来，而这些视频又在社交媒体上广为传播。
从其中一位在场者的记录中可以看出，起火只是这辆 waymo 无人驾驶车最后的归宿，起火之前，它还经历了一番要素充足的 " 霸凌 "。
先是被包围、被涂鸦：
接着被打砸：
又被人从车窗扔进去一根烟花爆竹：
（咱们国人可能会关心的一点是，这事虽然发生在唐人街，但打砸烧行为并不意味着是华人干的。从视频画面可以看出，涉事人群的面孔明显不属于亚裔。）
再然后，就彻底 " 燃 " 起来了，火势挡都挡不住 ……
这些被拍下的视频，很快便上传到社交媒体，之后又被各大媒体竞相报道。
毫无疑问，这事火了，而美国互联网上，也再次掀起了一场关于 robotaxi 的辩经高潮。
01. robotaxi，犯了众怒？
据视频画面显示，Waymo 无人驾驶出租车被打砸烧这一整套操作之中，有人参与其中，有人举手机旁观，看热闹的人很多，但没人上前阻止，也没人表现出明显的愤慨情绪。
所以不难看出，至少在当时参与这场事件的人，都不怎么待见 robotaxi，可见其人缘混的有多差。
但再怎么说，被打砸乃至人为纵火的遭遇，也有些超过，其恶劣程度已经达到威胁社会治安的程度了。
Why？这辆车何罪至此啊？
社长从社交媒体 X 上复盘出来的原因是这样的：
事件发生的 2 月 10 日是农历大年初一，海外华人聚居区也在庆祝春节，旧金山唐人街人头攒动，烟花爆竹也随处可见。
人多成这样，交通自然会受到影响，其拥挤程度我想各位可以大致参考一下，国内一些平时会有早市的街道。总之汽车是不适合在这样的路况里行驶的，而旧金山有经验的人类出租车司机也会在每年大年初一的时候，尽量避开唐人街的一些重点路口。
但这辆隶属于 Waymo 的 robotaxi 是个愣头青，一头扎进了唐人街，然后就因为人流量太大，触发了车内自动驾驶系统的保护模式，当街停住了。
本来有车进去就碍事，这下 robotaxi 直接停车在周围人看来更是添堵。
再加上 robotaxi 在 " 堵路 " 上又有为数不少的前科，不乏一些围观群众起了趁机 " 清算 " 的心思——因为周围人并没有给这辆车让出点空间方便驶出，而是随后将其团团围住，接着不断发酵成了一起暴力事件。
这次 Waymo 的遭遇，明确凸显出在旧金山城市中，普通居民与 robotaxi 之间的紧张情绪。
仅仅因为 " 堵路 " 就一发不可收拾的暴力行为，当然只是个表象，真正原因背后另有其人。
直接原因是 Waymo 在几天之前，发生了一起 robotaxi 碰撞事故。
一辆 robotaxi 在行驶过程中，与一名骑自行车的人相撞，造成骑行者轻伤，具体情况官方仍在调查中。
虽然客观上 Waymo 解释为当时有一辆卡车遮挡了视线，涉事 robotaxi 已经做出了刹车操作，只是无法避免碰撞的结果。
但说实话，民众看到的，只是又一起因 robotaxi 人工智障操作，而导致的城市交通混乱。
相当于一场积分制的考试，Waymo 在几天前的碰撞事故又减一分。
仅仅这一分其实够不上一锤定音的分量，然而两家自动驾驶公司—— Waymo 和 Cruise 各自所辖的车队里，robotaxi 所犯下的大大小小事故，已经把积分扣到了及格线上下。
这一系列事故所造成的民众对 robotaxi 的排斥和不信任，才是导致 Waymo 无人驾驶出租车遭遇打砸烧的根源。
02. 火，早已蔓延
去年 10 月的时候，同样是在旧金山，另一家龙头自动驾驶公司 Cruise 也出了个大新闻。
Cruise 遭遇一场人命官司，旗下的 robotaxi 对一名被人类驾驶车辆撞倒的行人造成了二次伤害，将其拖行差不多 6 米，受害者当场被拉去抢救。
这起事故在公众舆论领域掀起了轩然大波，招致了众多旧金山居民对 robotaxi 的抵制，Cruise 公司也由此引发一场人事地震。
公社之前的文章里，也曾对此做过详细分析，感兴趣的朋友可以回顾一下：《创始人双双离职、公司命悬一线！通用几十亿美金即将付之一炬？》。
一晃 4 个月过去，这场事故带给 Cruise 的余波依然未平。
一边，母公司通用大刀阔斧介入 Cruise 的管理和业务规划，风雨飘摇之际通用 CEO 频频给 Cruise 站台，表示不会抛弃这家自动驾驶子公司，哪怕亏了几十亿美元，这依旧是笔 " 非常有价值的资产 "；
另一边，近期披露的事故调查结果显示，Cruise 不仅技术有缺陷，未能精准识别被撞行人以避免二次伤害，且碰撞后导致拖拽行人的 " 靠边停车 " 操作也属失误，另外事故后公司 " 隐瞒关键信息 " 的质疑也被实锤。
一来二去的，Cruise 的名声，在旧金山民众当中差不多算是 " 臭了 "。
不止通用为子公司的前途操心不已，身为 robotaxi 同行的 Waymo 也在心里打鼓。
毕竟，Cruise 公司因为事故黄了还是小事，民众要是彻底不敢相信 robotaxi了才是真是要命。
本就如履薄冰的 robotaxi 商业化进展，" 回本 " 将更加遥遥无期。
X 上就在传播一张截图，说是一名 Waymo 员工在论坛表示，自己对 "Cruise 被暂停运营，可 Waymo 还在继续运营 " 的事实感到惊讶。
这个人的发言还透露出下面几个信息：
1、Waymo 的 robotaxi 确实经常出现 " 堵路 " 的状况，需要有人远程或线下接管，这应该是无人驾驶技术现阶段还不够成熟的必然结果；
2、不少旧金山民众早就看 robotaxi 不顺眼，行人躺在路上、抗议者在车前盖上放雪糕筒之类专门给 robotaxi 找茬的做法屡见不鲜。
其中 2 的出现，又是因为 1 造成的后果。
因 robotaxi 而造成的交通阻塞，已不是一次两次，甚至堵救护车、堵消防车、碰撞事故也常常发生。
而且肉眼可见的，随着旧金山对 robotaxi 商业化运营的限制不断放宽，这些情况发生的频率明显提高。
这一切对于生活在旧金山当地的居民来说，已然从 " 乐子 " 变成愈发难以抑制的恼火。
去年 8 月旧金山举办 "robotaxi 是否可以全天候商业运营 " 的听证会，抗议者组织起来在场外进行抵制，该举动可以被视为民众反对 robotaxi 情绪的第一次爆发。
只不过当时抗议者的群体还相对较小，抵制 robotaxi 的声音还未能成为主流。
然而当烦躁的情绪蔓延开来，" 积分 " 一次次累计，发展至今日，社交媒体上反对 robotaxi 的声音已经成为一股不容忽视的力量。
在旧金山消防局发布 Waymo 被打砸烧的官方推文里，最高赞竟然是一条认为应禁掉 Waymo 的评论。
种种迹象都表明，在民众当中失去信任的，已不再局限为某家特定的自动驾驶公司，而是整个 robotaxi 行业。
03. 仅仅只有不信任？
Waymo 无人驾驶出租车被打砸烧这么劲爆的事件，当然引发了大众的诸多讨论。
除了对无人驾驶技术不信任这一因素，很多人也关注到特定时间和城市的问题。
有人认为 2 月 10 日本就是个容易出事的日子，不仅赶上农历春节，还正好是 " 美国春晚 "（体育赛事 " 超级碗 "）的前一天，在警察顾及不到的地方难免会有 " 泼皮无赖 " 趁乱搞事。
（评论中的 " 他们 " 指警察）
也有人认为是美国社会环境和城市治安的问题，才导致赛博朋克 2077 风格的 " 零元购 " 和类 " 零元购 " 事件频发。
还有人认为那些打砸烧 robotaxi 的人，就是现代的卢德主义者。
因为很多人选择抵制 robotaxi 的一个重要理由，就是认为这些无人驾驶出租车会抢了人类司机的饭碗。
我们的历史课本里教过，" 卢德主义者出现于工业革命初期，他们认为是大机器生产代替人工而导致自己失业，所以选择去破坏机器以期重获工作。这是一次工人对资本主义制度的自发反抗，但却具有认识上的局限性。"
今天反对 robotaxi 的人，和两百年前的卢德主义者，像又不像。
一方面，秉承"robotaxi 一定会抢走人类司机工作 "想法的抵制者，对 robotaxi 的排斥的确与两百年前的卢德主义者达成了跨世纪的认同；
另一方面，这些人又更近一步了解到，robotaxi 只是 " 棋子 "，真正的 " 棋手 " 是那些科技公司和大平台。
是科技公司打造出了让无人驾驶代替人类的概念，并制造出了 robotaxi；
是平台方基于利润更大化的理念，一味压低人类薪酬以降低成本，来让自己获取高比例抽佣。
当一家企业攫取了巨额财富，却没有承担起相应的社会责任，反而不断侵犯用户隐私之时，自然会招致越来越多的负面评价。
而这个恶性循环，正是诞生自硅谷的科技公司，在为数不少的美国底层民众中所面临的。
由谷歌母公司 Alphabet 所孵化的自动驾驶公司 Waymo，在这种意义上可以说是最典型的一名假想敌，俗称叫 " 撞在枪口上了 "。
Waymo 一辆 robotaxi 的成本越高，其报废的损失越大，抵制者的破坏也显得更有价值。
以上这套逻辑，相比国内大家对新科技、新技术发展的理解，多少显得不那么主流。
更多时候，我们是欢迎新技术发展，期待更多科技产品进入日常生活的。
比如无人驾驶技术可以极大缓解人类出行的疲劳，robotaxi 能够进一步降低消费者的打车成本，这部分解放出来的劳动力，可以投入到更有价值的工作中去。
诚然，国内也存在对无人驾驶不信任的声音，觉得在一些复杂路况和突发事件当中，机器的反应无法代替人类的抉择。
但在社长看来，每一项新技术的诞生和普及，都必然会伴随无数的质疑。
汽车刚出现时，人们认为它速度太快、噪音太大、还使马匹惊恐，会严重影响道路安全；
智能手机刚出现时，人们也觉得它 bug 太多，使用起来远不如功能机便捷；
今天的自动驾驶技术，同样存在行驶不灵活、频发决策失误的问题。
可汽车在发展、手机会迭代，自动驾驶技术当然也能进化。
写在最后
每一项新技术的出现，从来都是一把双刃剑，在给人类带来便利同时也出现了此前所没有的困扰。
然而人类社会不就是这样持续发展起来的吗？
至于 robotaxi，它们当然还不够成熟，但我想，人类也可以再多给它们一点时间。
