比亚迪开年甩“王炸”！7.98万的“插混双雄”决战合资燃油车

2024 年春节过完第一个 " 工作日 "，比亚迪就冲上热搜，打响了龙年车市第一枪，比亚迪秦 PLUS、驱逐舰 05 推出荣耀版，起售价来到 7.98 万元，瞬间引爆国内车市。

不到 8 万元的价格，已经来到了 A 级燃油轿车的腹地，此前燃油轿车的价格壁垒，在比亚迪 7.98 万元的 " 插混双雄 " 面前，被冲击的荡然无存。

可以预估的是，随着比亚迪插混新能源新一轮的车型和价格调整，国内车市的竞争将会变得更为激烈，新能源渗透率也将会提升至新的高度。

比亚迪不再 " 手下留情 " 2024 年决战合资油车

比亚迪董事长王传福此前就曾表示，2023 年新能源汽车进入淘汰赛、公司在 10-20 万级产品拥有定价权。

而去年，国内新能源渗透率已达 35%，年底单月更是突破了 40%，2024 年将会是中国新能源汽车彻底爆发之年。

比亚迪也不再对合资燃油车手下留情，将通过产品力与定价权这两张底牌，加速替代燃油车的节奏。

具体来看，比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版于去年上市发售，9.98 万元的价格，给合资燃油车带去了前所未有的压力。

2023 年，秦 PLUS DM-i 的销量就超过了 30 万辆，仅次于日产轩逸和大众朗逸等合资车型，但后两者也通过极限压缩价格的方式，来保证其销量地位。

而此次比亚迪推出的秦 PLUS DM-i 荣耀版车型，起售价来到了 7.98 万元，与轩逸、朗逸等车型来到同一入门水准，油车 " 两逸 " 的价格优势被抹平，但秦 PLUS DM-i 的性能和配置优势却更为鲜明。

例如，秦 PLUS DM-i 荣耀版最大马力 180Ps，峰值扭矩 316N · m，百公里加速仅 7.9 秒；最低荷电状态油耗 4.6L/100km。

配置上，秦 PLUS DM-i 还有无钥匙启动、4G 车联网、手机 APP 远程控制、自动空调等实用配置，轩逸和朗逸与秦相比，在动力、油耗、配置以及价格等维度，都有一定的差距。

同时，秦 PLUS DM-i 车型国内已有数十万车主为其背书，在质量和口碑方面，与同级合资车型相比也不落下风。

结合此次荣耀版 7.98 万元的起售价来看，秦 PLUS DM-i 今年将与轩逸、朗逸等合资燃油车展开 " 决战 "，冲击中国轿车销冠的态势也愈加鲜明。

比亚迪的 " 龙年第一枪 " 其它车企真不好跟

比亚迪能够给出 7 字头的插混轿车，不是以降低配置为代价，而是比亚迪规模化、全产业链自研的本质优势。

部分车企的降价行为，有限制入门车型产能，还有给出 " 丐中丐 " 配置等，而比亚迪却反其道而行之，车辆配置不降，甚至略有提升，这一点足以见证比亚迪恐怖的成本控制能力。

究其原因，与比亚迪强悍的全产业链自主研发制造能力密切相关。

比亚迪董事长王传福此前称，能够自研自产电池、电动机、电控等电动车核心 " 三电 " 的企业中，全球只有比亚迪一家。

而这也意味着，比亚迪的新能源车型，在电动车核心 " 三电 " 产品的采购上，相较其它车企，拥有较大的成本优势。

瑞银分析师去年发布的一份研报显示，通过拆解比亚迪最新款海豹得出结论：比亚迪比西方车企在欧洲生产成本低 25% 左右，并具有颠覆全球原始设备制造商（OEM）的潜力。

比亚迪通过垂直整合和规模化使其具有成本优势，比亚迪海豹比特斯拉 Model 3 的生产成本低 15%，一辆比亚迪海豹比 Model 3 便宜约 3400 美元。

海豹大约 75% 的零部件是比亚迪自产，留给全球传统供应商的空间相对较小，这也保证了比亚迪旗下新能源车型强大的成本控制能力。

换个角度来看，比亚迪此次推出的荣耀版 " 插混双雄 "，7.98 万元可能是 " 合资两逸 " 的底线，但未必是比亚迪的底线，比亚迪用 7.98 万元当 " 子弹 " 的 " 龙年第一枪 "，其它车企真不好跟。

电车比油车更便宜 比亚迪加速中国汽车新能源化

国内车企此前追求的目标是，" 电动化车型 " 成本与油车持平，或者略高一点，而比亚迪依靠自身规模和全产业链技术优势，将电车价格做到了油车之下。

在当前国内新能源汽车优待政策下，凭借着价格和产品力优势，比亚迪将进一步加速国内新能源汽车的渗透率，2024 年中国新能源汽车产业，可能会随着比亚迪一起，再次迎来一波大规模的爆发。

王传福近日也表示，中国新能源汽车从 2020 年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达 35%，预计 2024 年单月会超过 50%。

而我国汽车 2023 年产销双双突破 3000 万辆，如果单月新能源渗透率达到 50% 的话，新能源汽车的销量也会创出史上新高的成绩。

此外，比亚迪去年销售新能源汽车突破 302 万台，同比增长超过 60%，蝉联全球新能源汽车销量第一。

如今，比亚迪拿出 7.98 万元的行业定价权，集团的销售增速势必随之提升，叠加加速出口的海外布局，比亚迪今年全球新能源销冠位置也将更为突出稳固，同时，也将加速中国汽车的新能源化。