中国不卖的特斯拉Cybertruck，看车的人却排爆了……

1 月 28 日，特斯拉 Cybertruck 正式开始在北京、上海、深圳等共八座城市开始展示。但特斯拉还并未在中国正式销售这款车。前段时间，马斯克也亲自在 X 上回应称，Cybertruck 很难在中国合法上路。

但就是这样一款 " 买不到 " 的车，看车的队却排爆了。

展出首日，多地 Cybertruck 展台热度很高，甚至需要排长队才能近距离一睹 Cybertruck 真容。

图片来源于小红书用户 @rossliu

近年来，不少热门车型在发布后，门店都会出现 " 门庭若市 " 的场面。毕竟随着商超店的出现，人们相比此前的 4S 店模式，能更加轻松、近距离地来到身边的商超店看车。

但这样一款暂无国内具体销售计划、且定价高昂的纯电皮卡还能引发这么多人围观，可见特斯拉的人气与 Cybertruck 的与众不同。更恐怖的是，这样一款对于国内绝大多数人来说，抱着 " 猎奇 " 心态看的车，已经拿下 200 万订单。

不卖，但火出圈，特斯拉到底是用了什么魔法？

Cybertruck，太奇特

对于短时间内还买不到 Cybertruck 的中国用户来说，其实绝大多数人都是抱着一种 " 猎奇 " 心态去看的。品驾也第一时间来到了位于北京市朝阳区的华贸中心，为大家带来了 Cybertruck 的国内首秀体验。

Cybertruck 的奇特之处似乎无须多言。它完全不同于市面上任何一款皮卡车的设计，整车棱角分明，前风挡大倾角设计，电动尾门关闭时整车呈流线型设计。全车采用 30X 不锈钢合金打造，硬度超越铝合金，并且还是 Space X 星舰同款。

当然，用了这么好的材料，肯定不能藏着掖着，不锈钢表面完全不喷漆，因此这款车也就一个配色——原色。

性能上，Cybertruck 三电机版本零百加速最快只要 2.7 秒，这对于一个车长 5 米 6、宽 2 米 2、车重超过 3 吨的皮卡来说，似乎都显得有点恐怖了。而最慢的单电机版本，零百加速也能达到 6.7 秒，只比后轮驱动的 Model 3 焕新版慢了 0.6 秒。

续航方面，由于目前这款车还未在国内正式申报，因此我们只得知它在 EPA 工况下的续航为 402km-547km 之间，如果选装延长续航电池，续航还能提升至 708km-756km。

这样一款车本身，就已经是皮卡界跨时代的存在。而且它还吊了大家四年胃口，才展示在大众面前。

吊了四年胃口，赚了四年流量

2019 年到 2023 年。四年时间，在新能源市场是什么概念？从我国来看，2019 年，我国新能源车渗透率仅为 4.7%，理想 ONE 才刚开始交付、比亚迪年销量还只有 46 万多辆。2023 年，我国新能源车渗透率为 35.7%，理想全年交付新车 37.6 万辆，比亚迪年销量突破 300 万辆。

可以说，这四年时间，无论是国内还是全球，新能源车都在飞速发展。而 Cybertruck 正是在 2019 年首次亮相，2023 年 12 月才开启了小范围交付。这样一款纯电动皮卡整整横跨了新能源车发展最迅猛的四年时间。

也就是说，这款车吊了大家足足四年胃口，做了足足四年的前期宣传，才走到公众面前。因此火爆也是理所应当。

而在这四年时间里，Cybertruck 也为特斯拉赚了 4 年的 " 流量 "。从发布之初起，Cybertruck 的设计师弗朗兹（Franz von Holzhausen）" 铁球砸车窗 " 的翻车名场面，就引爆网络，甚至至今还是有关 Cybertruck 最出圈的一个梗。无论是它有什么新进展，或者是再次 " 跳票 " 都能成为人们热议的话题。

而特斯拉与马斯克，也时不时地放出一些关于 Cybertruck 的新消息，博得关注与流量。甚至是 " 铁球砸碎车窗 " 这种，在部分车企看来是负面的事儿，特斯拉也并不忌讳。前段时间，一位外国博主发文称，发现了 Cybertruck 车机内的小彩蛋，如果点击车机上汽车模型的玻璃，就会出现 " 破碎 " 效果。

Cybertruck 车机上的彩蛋

利用新奇、高端产品来获取流量，已经成了特斯拉一种 " 定式 "。例如特斯拉的跑车产品，第二代 Roadster 自 2017 年发布以来，从当初预定的 2020 年交付，延期至今都尚未交付，时间已经过去 7 年。特斯拉的卡车 Semi Truck 从发布至交付也经历了 5 年左右的时间。

但这也是特斯拉的厉害之处。对于很多车企而言，一款车的研发都需要经历数年时间，完全可以提前几年先发布，数年后再正式上市销售。但难度在于，你需要确保在这几年里，你的产品不会落伍、不会被其他车企 " 模仿 " 甚至超越。恐怕能在技术上有这个信心的车企，并不是很多。

当然，也确实有部分车企提前立下豪言，最终未能实现，成了传说中的 "PPT 造车 "。

通过四年前亮相、时至最近才开始交付的 Cybertruck 也能看出，它依旧独特，且当年立下的 " 豪言 "，也算基本实现了。

不过代价是，特斯拉也经历了跳票多次，并且 Cybertruck 的起售价较当初公布的价格上涨了 50% 以上。

回归到这次 Cybertruck 中国首秀，或许你我还沉浸在猎奇的心态当中。但更为恐怖的事实是，特斯拉目前手握 200 万 Cybertruck 订单。虽然这并不是最终的购车订单，但能有这样的基数也确保了 Cybertruck 短时间内不会愁卖，反而它的产能倒是更值得担忧。

电动车发展到今天，其实新奇的产品并不少见。但既能够新奇、又能大卖的，还得看特斯拉。