苹果造车再推2年，只敢承诺L2交付

发布即落后

苹果造车，是真的难产。

从美国媒体最新披露的消息来看，Apple Car的计划又发生了重大变化：

发布时间从原定的 2026 年，推迟到2028 年。

自动驾驶水平从先前的 L4，直接降到了L2起步。

要知道，自从 2014 年苹果代号为 Project Titan 项目曝光以来，与 Apple Car 相关的猜测就层出不穷。

据流传出来的消息，苹果起初对智能车的设想不仅外貌炫酷，自动驾驶水平更是剑指 L5。

然而在经历了近 10 年时间之后，现在 Apple Car 被曝出来的目标不增反降。

换言之，即使到了 2028 年苹果真的把车造出来，也会是 " 发布即落后 " 的尴尬局面。

即便如此，苹果内部却认为现在是 Apple Car 最为关键的时刻：

要么以低标准造出来，要么直接不玩。

对此，有人评价造车这事，即使是苹果这样的科技巨头，也像初创公司一样步履维艰。

那么苹果的车，为什么如此难产？

01 苹果造车的内忧外患

苹果对于造车的兴趣，最早可以追溯到第一代苹果手机问世之前。

在 2008 年特斯拉推出了 Roadster 之际，乔布斯就曾考虑过要不要造电动汽车，但当时 "iPhone 时刻 " 正值发酵之际，因此公司的重心还是放在了手机上。

但后来随着 iPhone 的成功，营收有富余的苹果也将研发转向其它方向，再次探索与汽车相关项目的可能性。

正如上文所述，2014 年，代号为 Project Titan 的项目被曝光；据美国媒体的消息，当时已有数百人参与这个项目，要打造一个小型货车式电动汽车。

但也正是从这时候开始，苹果造车就开始上演了高管轮番接力的名场面。

Project Titan 初期由苹果产品设计副总裁 Steve Zadesky 带队，当时在库克的批准下，还扩招了 1000 多名员工。

在技术发展层面上，Apple Car 倒是探索了不少，例如静音电动门、没有方向盘或油门踏板的汽车内饰、增强现实显示器、改进的激光雷达传感器等等。

不过对于 " 到底要怎么造 " 这个根儿上的问题，连高管们都没能达成一致意见：有人觉得 Apple Car 应该是自动驾驶，另一部分却认为应该是半自动驾驶。

时间到了 2016 年，由于内部矛盾持续在升级，Steve Zadesky 便决定退出苹果的造车项目。

Apple Car 的接力棒，在同年 7 月份交到了苹果已退休前高管 Bob Mansfield 手中。

在他 " 重启 " 项目之后，起码在战略上的目标变得清晰了一些，即 Apple Car 是自动驾驶的。

不过团队的工作重点也由此发生了改变——从最初的完整造车，调整为开发自动驾驶技术。而之所以如此，据说是因为完整造车的复杂性和高风险所致。

尽管如此，在 2018 年，苹果要造整车的传言又开始出现，例如当时著名分析师郭明琪就表示：

虽然有传言称苹果已经停止研发自动驾驶汽车，而是专注于软件，但苹果正在研发一款将于 2023 年至 2025 年推出的 Apple Car 。

但到了 2019 年，又一波 " 内忧 " 开始上演—— Titan 团队 200 多名员工被解雇。

而在次年，Bob Mansfield 也正式退出了苹果造车的舞台；接力棒交到了 John Giannandrea 手中。

这一棒的维持时间也并不长，仅一年时间又换到了苹果手表和健康应用程序负责人 Kevin Lynch 手中。在此期间，还有包括像 Doug Field 等人也纷纷离职。

2022 年 3 月，郭明琪又发表言论称：

苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在 3 到 6 个月内进行团队重组。

而在同年年底，造车团队又被曝出高管对技术路线的质疑：现有技术下要打造一个没有方向盘、脚踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。

由此，也传出 Apple Car 推迟了发布时间到 2026 年，并降低技术要求到 L4。

不难看出，技术路线不定、高管的频繁变动，或许苹果造车难产的主要原因。

除此之外，造车向来是一项猛猛砸钱的事情，苹果每年数十亿美元都在投向 Titan 项目。

然而从目前造车团队所交出的 " 作业 " 来看，似乎就只有 Car Play ……

因此，在这次 " 再推迟两年 " 被曝光的同时，也有消息称苹果的董事会在造车项目上给库克在内的高管们施压。

在 " 内忧 " 之余，" 外患 " 也定然是给 Apple Car 带来不少的压力。

毕竟除了特斯拉，像华为、小米等国内一众厂商都已经在智能车领域大展拳脚。

那么对于 Apple Car 最终的归宿，是低预期产出，还是直接 " 毙 " 掉，答案只能交给时间了。