专为新能源商用车而来！五菱红1号电池发布：148mm业界最薄

快科技 1 月 25 日消息，上汽通用五菱发布了专为新能源商用车研发的电池——五菱红 1 号电池。

据悉，五菱红 1 号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，更好适配新时代下商用车用户需求，采用 MUST 超轻薄结构技术，厚度仅为 148mm，更大程度为货箱载货空间让利。

目前五菱红 1 号电池已正式量产下线，并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载，未来，五菱也将基于五菱红 1 号电池推出多款车型，不断完善新能源商用车产品矩阵。

飞流超智能温控系统：精准控温、高效补能

官方称，得益于飞流超智能温控系统，五菱红 1 号电池补能更高效、电池寿命更长，在快充区间内，实现 30%-80% 仅需 30min 的极速快充。

作为同级首个使用液冷技术的商用车电池，五菱红 1 号电池创新搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。

飞流液冷结构采用 9 通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。

在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，低于 35 ℃自动关闭，节能减耗，高于 38 ℃开启，快速降温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。在节能减耗的同时，使电池时刻处于最佳工作温度，提升低温续航里程。

MUST 超轻薄结构技术：业内最薄商用车电池

五菱红 1 号电池创新采用 MUST 超轻薄结构技术，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。

MUST 超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升 60% 以上。

在 MUST 超轻薄结构技术加持下，五菱红 1 号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积——电池厚度仅 148mm，较同级减薄约 28% 以上，让车内空间极大释放，提高商用车空间利用率。

问鼎超耐用电芯技术：耐用更可靠，安全更持久

此外，五菱红 1 号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控；

从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化，创新 L 型极耳替代传统 U 型极耳，规避因振动引发极耳下沉，接触极片导致的内短路；

极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，杜绝自放电与顶部析锂，通过 CCD 高进度检测技术及电芯 100％x-ray 检测技术，保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况。

经实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

在确保电芯安全的基础上，五菱红 1 号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，利用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。

在提升电芯充电效率的同时，五菱红 1 号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性，提高电池循环寿命。

经多次实验实测，五菱红 1 号电芯在超 4000 次完整的电芯充放电循环后，依然保持 80% 以上的寿命，抗衰性能领跑行业。