仰望第四款豪车曝光，比亚迪百万级车队加速驶来

谁能想到，继仰望 U7 之后，比亚迪马上又想让友商再次「仰望」了。

一款正在路上测试的新车，预示了某家车企的大动作。根据内饰部分的谍照内容，这是一款属于仰望品牌的全新车型。豪华品牌「开枝散叶」，比亚迪的百万豪车布局也不能就此落入下风。

这应该也是得益于易四方平台的可塑性，车型之间有着紧密联系，对于积累已久的比亚迪而言，技术不再是阻挡新车布局的「大山」。

而对于仰望品牌的「光速」扩充，我们作为吃瓜群众只关心几件事——配置、价格和设计。

结合现有的谍照来看，仰望品牌的新车似乎没有想象中那般威武霸气。

无论是 U7、U8 还是 U9，都是仰望品牌旗下的「重量级」产品，顾名思义，它们在马路上都有极高的辨识度。部分车型还由于百万级豪华配置，本身也十分有分量感。

有说法称这是仰望 U7 的另一个版本仰望 U7 GT，或许是基于 U7 打造的一款变种车型，两者技术重合度高，新车紧随其后也就不奇怪了。话说比亚迪旗下的车型已经十分复杂，本意是面向消费者提供更多选择，「多生孩子好打架」这一点也要用在走精品超豪华路线的仰望上。

新车轮廓更像是常规的 Coupe SUV 做派，大遛背凸显其运动属性，整体比例尽可能靠近运动轿车，在 SUV 和轿车之间取得平衡，兼顾攻击性和风阻系数。话又说回来，这样的设计在路上已经不算少见，新势力的 Coupe SUV 如蔚来 EC 系列算一大标杆，BBA 当中也有不少遛背版本的 SUV，但配置上和普通款不会有太多区别。

当然，就连比亚迪旗下也有宋 L、腾势 N7 两款设计十分前卫的猎跑 SUV。可以说，行业从来不缺这类答案。

这也就意味着这款疑似仰望 U7 GT 的新车，造型上会与主流设计方案相似。既然如此，我们还是希望仰望的「时空之门」设计语言能够给新车一些独特的家族式语言吧。

不过严格来说，仰望 U7 GT 基于仰望 U7 打造，猎装轿跑或者猎跑 SUV 更切合这款车型。站在仰望品牌的高度，小通认为仰望 U7 GT 将会获得远超于腾势 N7 的豪华配置和驾驶感受。与此同时，仰望 U7 GT 的实际尺寸应该不会小。

目前还没有具体关于仰望新车的配置参数，但既然和仰望 U7 有关联，小通认为两者的硬件和技术多少有些「交集」，易四方平台下打造的纯电车型，有四电机加持，动力会是一大看点。

根据博主 @向北不断电的说法，比亚迪即将在某款新车当中首发搭载自研的后轮主动转向技术，转向角度可达到正负 10°，行程为正负 24mm。在官方看来，这套后轮转向技术达到了行业第一梯队的水准。作为参考，奥迪 A8 的后轮转向角度为正负 3.5°。

在行业的推动之下，后轮转向技术逐渐成为大型车辆的标配。以往我们只能在奔驰 S 级等大型豪华车辆上看到这类配置，而如今不到 40 万元的小鹏 X9 也配备了这一项技术，无需额外花钱解锁。

大型车辆的灵活性远不如小型车，我们从前者身上得到了霸气的外观和更大的内部空间，但由于转向半径过大，给驾驶者带来了更大的压力。而有了后轮主动转向后，前后轮相互配合，显著缩小了转弯半径，让大车更灵活。

小通希望，未来大型的车辆都能够配备这项功能，给广大驾驶员减减负。

当然，作为比亚迪旗下最顶端的豪华品牌，仰望新车大概率都会提供最前沿的技术配置，包括智能辅助驾驶领域，比亚迪最先进的技术成果也会率先用上。

不难看出，近两年小众车型市场迎来爆发，许多平时不被关注的消费领域，突然变成了「香饽饽」。小通对硬派越野车的兴起，深有体会。

长城作为国内越野「老炮」，除了专注越野的坦克品牌之外，哈弗的轻越野产品不断扩充，猛龙作为硬派越野车的新秀，靠着硬核的方盒子外观，收获了众多粉丝。而比亚迪旗下的方程豹首款车型豹 5，以电驱切入越野赛道，「敬畏」了越野，又保证了其在城市路况下的舒适和高端驾乘感受。

猎装轿跑和旅行车的赛道上，除了传统燃油车外，新能源阵营的极氪 001、蔚来 ET5 Touring 都在各自的赛道上发光。电驱系统集成度更高，把更多的空间让给座舱，短板被补上，自然会被更多人接受。

小众车型之所以小众，关键的原因还是产品竞争力存在短板，面对「啥都想要」的消费者，传统小众车型有自己的无奈，消费者并非不喜欢，只是同价位当中有更多「合理」的选择。

小众车型是汽车市场中特别的存在，不需要走向主流，但消失了一定令人惋惜。

就像以前的猎装和旅行车一样，价格偏贵，空间和配置都不一定能跟同价位的 SUV 直接竞争，大家自然会选更加「合理」的后者。新能源时代的到来，小众车型脱胎换骨，不仅解决了以往同类传统车型的痛点，价格战之下更是把贵的「缺点」抹消。

还有一个例子，MG Cyberster 也把纯血敞篷新能源跑车打到了 30 万元这个价位段，让更多人有买得起「玩具」的机会。

极氪 001 的出现，打开了新能源猎装豪华轿跑的赛道。毫无疑问，这个市场已经有了成功的「先驱」，比亚迪或许无法与先来者硬碰硬，错位竞争不失为一个好方向。即将到来的仰望 U7 GT，小通认为是百万级猎装轿跑的全新答案。

以技术力定义豪华新标准的仰望，用易四方平台给车型定下了超豪华配置的基调，或将定位百万级旗舰猎装跑车的 U7 GT，在新能源技术加持下，媲美百万豪车已是可以预见。

不过，「百万级」豪华猎装市场也有极氪 001 FR 坐镇，不知比亚迪会以什么姿态应对。

不难看出，新能源汽车厂商正在努力解决小众车型与用户真实需求之间的矛盾。

以「量大管饱」为前提，我们可以放心去选择以前存有争议和疑虑的小众车型，体验上没有短板，才能够去考虑设计、定位上的「个人喜好」。

但说到底，新能源激活了小众车型，事实上仍然无法使其进入主流视野。被新能源「改造」后的旅行车、猎装车、越野车的影响力仍然有限，无非是服务好了一群特殊车型爱好者，又因为体验均衡引来了一批新玩家，想要撼动最基本的轿车、SUV 大盘无异于痴人说梦。

这也是为什么比亚迪会将方程豹定义为高端个性化品牌，汽车市场需求多元，属于特殊爱好者的车型才被称作「个性化」。站在最高点的仰望品牌，一方面代表着比亚迪技术力的上限，另一方面，自然要为有特别需求的个性化群体服务。

又或者，名气逐渐高涨的仰望，会在哪一天打起了 BBA 主流车型的生意，并用更走量的产品覆盖他们呢。