海洋网年轻化战术进度缓慢，比亚迪「L」入场相助

2023 年，秦家族以 482145 辆销量数据力压轩逸，斩获家用轿车销量冠军，无愧比亚迪王朝系列最畅销两大家族之一。

比亚迪秦 PLUS DM-i/EV 凭借实惠的价格与低能耗优势，以及符合家庭用户需求的定位，收获了大批订单。

2024 年，秦家族将发生一些变化，迎来一位与众不同的新成员——秦 L。

所有人都没想到，新能源汽车行业发展竟如此迅猛，比亚迪 2023 年累计销量高达 302 万辆。行业成熟且未形成垄断局面，车企将要面对的自然是疯狂内卷。

15 万元左右，市面上已有深蓝 SL03i、领跑 C01 等大量 B 级混动（包含增程式）轿车，全球新能源汽车一哥比亚迪，王朝系列同价位却没有高竞争力的 B 级轿车。汉家族虽然销量不错，但属于 20 万元级别的 B 级轿车。

现在，比亚迪终于要推出王朝系列首款起售价不到 15 万元的 B 级车了！

汽车博主 @燕赵女司机 _ZIFAN 爆料称，秦 L 尺寸介于秦 PLUS 和汉之间，提供 DM-i 和 EV 两种版本可选。该车搭载第五代 DM-i 系统，以及混动专用 P5 底盘、前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。

该博主还放出了一张秦 L 的前脸图，基于龙颜美学设计的硕大进气格栅和 C 形导风槽，运动感十足。内饰部分则与现款秦 PLUS 差别不大，依然是简约风格设计 15.6 英寸中控屏，些许有了一些年轻化，类似宋 L。

另一位汽车博主 @SugarDesign 则放出了一些秦 L 的谍照，但从拍摄角度和构图来看，这些照片不像偶然拍到，而是官方「不小心故意」泄露的。这些图片曝光，说明秦 L 距离发布上市不远了，若一切顺利，或将于 4 月前发布。

工信部数据显示，秦 L 插电混动版搭载 1.5L 发动机，最高功率 110 马力，峰值扭矩 135N · m，零百加速 7.3 秒，与秦 PLUS DM-i 基本一致。该车提供 10.08kWh 和 15.874kWh 两种电池版本，纯电续航分别为 60 公里、90 公里，亏电油耗分别为 3.8L、3.98L，略低于秦 PLUS DM-i 冠军版。

秦 L 主要升级点在于车身尺寸和第五代 DM-i 技术带来的高能效，其他配置大多与秦 PLUS 保持一致。按照同级车的普遍配置，秦 L 高配版或将搭载高阶辅助驾驶系统，在之前懂车帝智能驾驶功能测试中，比亚迪旗下的腾势表现不错，说明比亚迪智能驾驶技术实力不差，只是需要时间下放。

价格方面，汽车博主 @燕赵女司机 _ZIFAN 认为起售价会在 14 万元 ~15 万元，但小通认为，秦 L 的价格还可以更低！比亚迪三电全能造，而且还是全球第二大动力电池企业，拥有完备的生产线，成本方面更具优势。零跑、深蓝 B 级混动车都能做到 15 万元左右起步，秦 L 压价到 13 万元起步，未必不可能。

13 万元起步、第五代 DM-i、B 级车尺寸，还有比亚迪秦的品牌加持，这样的秦 L，相较于竞品，真的更有竞争力吗？

事实上，纵观汽车市场，13 万元起步的 B 级插电式混动轿车，还真的很难找。吉利银河 L6 是 A 级车，价格对标秦 PLUS，零跑 C01 和深蓝 SL03 均为增程式汽车，无法发动机直驱，发动机直驱最大的好处在于，高速行驶状态下能耗更低。

增程式汽车的优势则在于，有更多空间可用于放置电池，如深蓝 SL03 增程版低配车型纯电续航 135 公里，高配版纯电续航 200 公里。EV 模式日常上下班来回三四十公里，一周充两次电妥妥够了。

比亚迪汽车最大的问题，可能在于车机性能。若论生态，应用商店已上线大量 App 的比亚迪汽车不输其他车企，而且操作模式与平板没有太大区别，不需要学习成本。然而比亚迪汽车却有个普遍的问题——车机性能较差。

零跑 C01、银河 L6、深蓝 SL03 均搭载骁龙 8155 芯片，2023 年底发布的新车，部分已经用上了骁龙 8295 芯片，为了强调芯片的优势，一些车企还会专门适配游戏，供乘客悠闲娱乐。可比亚迪的汽车，大多是骁龙 6/7 系芯片。

车内游戏不是刚需，手机、平板也可以玩，但车机性能更强，意味着未来有更大的升级空间。

成熟的技术与工艺、可能会更低的价格，以及发动机直驱，是秦 L 拥有的优势。更大的电池、更强的车机性能，则是其他同级别自主品牌增程式产品的优势。你若想问合资 B 级混动车，那可能要看 20 万元价位了，如雅阁、帕萨特、蒙迪欧。

综合来看，秦 L 秉承比亚迪一贯的插混动力系统，升级了更大的空间，可以看做缩小版汉，但不再是秦家族以往严肃的商务风格，而是更偏向年轻与运动化。之前比亚的车型方案是王朝系列走成熟稳重路线，海洋系列则偏向运动感，目标年轻消费群体，但现在，比亚迪似乎打算用「L」系列分担海洋网的重任。

2023 年，比亚迪海洋网总销量为 1382867 辆，其中宋 PLUS 销量为 427071 辆，海豚 367419 辆、海鸥 280217 辆，一款挂在海洋网的宋和两款价格较低的小型车，销量占比高达 77.7%，那些真正对标秦、宋、汉的驱逐舰、护卫舰、海豹等，销量加起来甚至都不如宋 PLUS，尤其是海豹，2023 年 12 月才首次实现月销超 2 万辆。

海洋网的年轻化战略不算成功，尽管也有 30 多万销量，碾压大多数造车新势力，甚至比一些老牌车企的累计新能源汽车销量更高。可这是比亚迪，新能源汽车王者。

或许是看到了海洋网年轻化路线受挫，2023 年 4 月，比亚迪官宣推出新车宋 L。12 月 15 日的比亚迪宋 L · 悦享先锋上市发布会上，比亚迪明确表态，宋 L 目标消费群体就是年轻家庭用户。如今，秦 L 来袭，目标用户难道是年轻的单身用户？

由于宋 L 是纯电 SUV，看到秦 L 的命名后，我最初还有点担心这款车只有纯电版本。对于我这种有长途需求的消费者来说，还是混动车更具实用性。

既然宋 L 与秦 L 都来了，那么是不是汉与唐也会推出「L」版本呢？或许是汽车市场逐渐饱和，近几年国内车企普遍在发掘年轻消费群体，实惠版跑车、猎装 SUV 一个接着一个登场，汉 L、唐 L，距离我们真的不远！