“超级高铁”倒闭，马斯克“梦碎”？

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）畅想的 " 超级高铁 " 梦想破碎。

据媒体报道，Hyperloop One（前身为 Virgin Hyperloop）准备在 2023 年底前关闭。媒体援引知情人士消息称，目前，该公司已大规模裁员，并寻求出售其剩余资产，包括试验轨道和相关机械设备。

2022 年初，公司员工人数还超过 200 人，如今，该公司仅剩负责资产出售的小团队，他们的合同也将在今年 12 月 31 日结束。

2013 年，马斯克发布了一份超级高铁白皮书，希望能通过真空管道以 760 英里 ( 1223 公里 ) / 小时速度运送乘客，彻底解决交通拥堵等问题，引发市场轰动。

一年后，Hyperloop One 成立，并迅速吸引了公众的关注。

自成立以来，这家备受瞩目的初创企业累计筹资超过 4.5 亿美元，并在拉斯维加斯附近建立了试验轨道。2020 年，该公司进行了首次也是唯一一次载人测试，但最高时速仅达到 100 英里，远远低于目标水平。

同时，尽管拜登政府的基础设施投资和就业法案为其提供了资金支持，但超级高铁在美国的推广计划始终未能成功启动。

值得一提的是，维珍集团的加入一度为其带来 " 维珍超级高铁一号 " 的新名字。不过，去年，在 Hyperloop One 决定将业务重心从客运转向货运之后，维珍集团选择了撤回其品牌。

自 2016 年以来，迪拜 DP World 集团一直是超级高铁一号的主要投资者，并持有大多数股份。知情人士透露，该公司的剩余知识产权将转移给 DP World。

今年四月，Hyperloop One 与一家空壳公司合并。合并后，大部分股份价值归零，空壳公司的股东成为超级高铁一号的新主人。媒体爆料称，DP World 是这次合并背后的推手。

此外，该公司的发展道路上还遇到了其他障碍：如联合创始人谢尔文 · 皮谢瓦尔在被曝性骚扰后辞职；前董事齐亚武丁 · 马戈梅多夫在莫斯科被捕，罪名是欺诈和贪污等。

尽管 Hyperloop One 未能实现马斯克的构想，但这一概念仍然吸引着众多创业者。目前，Hardt Hyperloop、超级高铁运输技术公司和 Swisspod 技术公司等多家企业正处于构建原型车的不同阶段。

马斯克也对这一领域保持着兴趣，他组织了针对学生设计的超级高铁比赛，并建造了一条后来被拆除的试验轨道。他还创立了 Boring Co.，一家致力于开发相关隧道技术的公司。