“蔚小理”的2023：拼“月销”、拓“圈层”、出“低谷”

1 月 1 日，" 蔚小理 "2023 年成绩单相继出炉，理想汽车全年交付 37.6 万辆，成为去年国内造车新势力销冠，蔚来汽车和小鹏汽车的销量分别超 16 万辆与 14 万辆，被理想汽车拉开身位。2020 年，小鹏汽车董事长何小鹏在个人微博上晒出与蔚来董事长兼 CEO 李斌、理想汽车董事长兼 CEO 李想的合照并表示 " 三人忆苦思变 "。彼时，" 蔚小理 " 齐头并进，然而去年格局生变，销量拉开距离的背后，三位造车新势力在市场内卷下各自寻找突破口。

理想：月销终破 5 万辆   MEGA 再等等

37.6 万辆，理想汽车发布全年交付数据后，李想在微博上表示："2023 年，除了感谢，还是感谢。感谢我们的用户，感谢我们的合作伙伴，并为团队的成长速度而自豪。" 并晒出今年 80 万辆的年销目标。

1 月 1 日，" 蔚小理 " 中理想汽车最先交卷。数据显示，去年交付新车 37.6 万辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆的销量目标

去年初，" 理 " 便与 " 蔚小 " 拉开销量差距。去年 1 月，理想汽车以 1.5 万辆的成绩甩开未过万辆考核线的小鹏汽车与蔚来汽车；6 月，" 蔚小理 " 间的交付量差距继续扩大，理想汽车交付率先突破 3 万辆，同比增长超 150%。

去年 10 月，理想汽车月销首次突破 4 万辆，随后理想汽车开始冲刺月销 5 万辆目标；去年 11 月，李想用 "12 月挑战 5 万辆交付！理想 L7 挑战 2 万辆交付！" 激励自己，该目标最终在去年 12 月达成。数据显示，去年 12 月理想汽车交付量为 5.04 万辆，同比增长 137.1%。" 从 2023 年 6 月开始，理想汽车的 SUV 销量超越 BBA。" 理想汽车相关人士表示，超 60 万用户的支持和认可，持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。

完成月销 5 万辆目标后，李想也给出今年月销 10 万辆的新目标。虽然去年 12 月理想汽车凭借 L7、L8、L9 三款车型冲破 5 万辆月销，但随着问界 M7、M9 及多位竞争对手入市，今年理想汽车将面临更激烈的竞争环境，为此其首款纯电动车型尤为关键。去年，理想汽车首款纯电 MPV —— MEGA 已正式亮相。对于该车型，李想直言：" 有信心该车将成为 50 万以上销量第一的新爆品。" 不过，该车型并未按原定计划于去年四季度推出，而是推迟到今年 3 月上市。在外界看来，MEGA 延迟上市对理想汽车今年一季度月销冲高产生不确定性。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，理想汽车已在新能源汽车市场积累一定品牌力与口碑，但入局纯电市场后理想也将面临已入局对手的挑战。

蔚来：2 万辆是道坎   换电业务 " 拓圈 "

去年，蔚来汽车销量超 16 万辆，同比增长 30.7%。相比理想汽车，蔚来汽车的销量成绩并不 " 喜人 "。

其实，车市内卷加之产品切换，去年上半年蔚来销量为 5.5 万辆，同比增长仅为 7.3%。彼时，新能源车市场零售同比增长 37.3%，蔚来汽车增速远低于大盘。直到去年三季度，蔚来完成产品切换，在售车型全部切换至第二代技术平台，整体销量开始回温。李斌曾直言：" 平均月销超 2 万辆。"

随后，去年 7 月，蔚来汽车交付量达 2.05 万辆，同比增长 103.6%。然而，2 万辆的月销量并未维持太久，9 — 11 月均未实现 2 万辆目标。去年 12 月，蔚来汽车销量达 1.8 万辆，同比增长 13.9%，月销仍未能迈过 2 万辆。

虽然销量增长有些吃力，但在换电业务上，蔚来迈出关键一步。去年 11 月，蔚来汽车先后宣布，与长安汽车和吉利汽车签署换电业务合作协议。蔚来汽车相关人士表示：" 蔚来与长安、吉利将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发等多个领域展开全面合作。" 一直以来，蔚来汽车不断扩容换电网络，被外界认为是其盈利难点之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：" 随着越来越多的车企加入蔚来换电系统，将进一步提升换电站利用率，让换电站能够更好更快盈利。"

动刀换电网络的同时，蔚来的内部结构调整也已开始。" 近期完成对公司两年运营计划的全面规划，以确定关键目标、优先事项和行动计划。同时，我们明确组织优化、降低成本和提高效率的机会。" 李斌表示，蔚来有一个比较基础的原则，就是对于三年内不提升财务表现的项目，将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。在李斌的规划中为蔚来明确三个优先级：确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保三个品牌九款核心产品的如期上市。

除开放换电网络、制定优先级外，蔚来汽车获得资质将独立生产也成为去年底重磅消息。尽管蔚来方面并未对此作出回应，但李斌表示：" 如果蔚来的汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降 10%。" 颜景辉认为，交付形成规模化后，蔚来的投入成本也不断升高。如果能独立生产，一方面企业可以节省一定成本，另一方面在生产调节方面也会更加灵活。

小鹏：加速 " 回血 "   拓展产品线  

去年超 14 万辆，虽然销量排名 " 蔚小理 " 最后一位，但小鹏汽车正加速复苏。

2021 年，" 蔚小理 " 的交付量均为约 9 万辆，其中小鹏达 9.82 万辆、蔚来为 9.1 万辆、理想为 9.05 万辆。彼时，小鹏占据榜首，蔚来、理想紧随。然而，2022 年小鹏经历 G9 上市时繁杂混乱的配置选装导致的 " 翻车事故 "，去年上半年月均销量更从未跨过万辆大关，让小鹏汽车面临危机。

多方调整下，去年 7 月小鹏汽车销量才重新站回万辆交付线。直到 10 月，小鹏汽车销量突破 2 万辆，才让小鹏汽车 " 松口气 "。而这背后离不开小鹏 G6 的拉动，老款 G9" 翻车 " 后推出的车型，G6 对小鹏汽车至关重要，何小鹏曾在其微博发布 " 下生产线给 G6 拧螺丝的照片 "。小鹏 G6 的表现也没有让何小鹏失望，去年 11 月仅小鹏 G6 一款车型交付量便近 9000 辆。不仅如此，小鹏汽车还在去年推出全新 G9 车型，并在今年 1 月 1 日上市发布首款 MPV 车型 X9，起售价 35.98 万元。尽管在价格上有一定错位，但同为纯电 MPV 车型，小鹏 X9 与理想 MEGA 也被认为将开启市场争夺，而小鹏 X9 率先上市在外界看来或将抢占先机，而双方将在今年开启 " 对决 "。

值得一提的是，销量回温同时，小鹏汽车也与大众和滴滴分别合作，为发展寻找出路。去年 7 月，大众汽车集团出资 7 亿美元入股小鹏，同时与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。此次合作也让小鹏股价飞涨。随后 8 月，小鹏汽车发布公告称，将发行占交易完成后总股本 3.25% 的 A 类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。收购达成后，小鹏汽车将发布新品牌，新车预计明年量产。业内人士表示，与大众的合作可以向外输送技术，开通一条收入渠道。而与滴滴的合作重点则是在提升销量上。市场加速内卷下，对于今后发展 " 蔚小理 " 正通过不同路径突围。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦