理想小鹏MPV，卷向座椅第三排

在欧洲呆了二十年的陆君，2019 年拖家带口回国生活。2021 年，他花 59 万买了辆奔驰威霆 MPV，第一次开出来时，朋友说：在中国只有企业才会买这车。

选车时，陆君转遍了天津港各种 4S 店，所有车商推荐他的都是丰田阿尔法，别克 GL8。

" 如果阿尔法不算豪华，就没有豪华 MPV 了。" 车商说。

但陆君对这两款在国内豪华 MPV 市场上耳熟能详的品牌并不熟悉。" 欧洲根本没有阿尔法和 GL8，丰田和别克的店里根本不卖 MPV。"

照顾销售的面子，也因为好奇，他还是去看了车。" 算不上豪华，只能算舒适。" 陆君直言，不知道丰田阿尔法为什么加价卖，感觉 " 日本车还是没把 MPV 玩明白。"

那时候国产 MPV 也并不像现在这样炙手可热，乘联会数据显示，今年 1 到 10 月，MPV 市场累计销量为 90.6 万辆，同比增长 17.6%，是轿车、SUV、MPV 三大市场中增速最快的细分市场。仅 10 月国内 MPV 销量就达到 9.3 万辆，同比增长 13.1%。

但在陆君买车的那会儿，国产 MPV 才起步没多久，2018 年、2019 年，极氪和岚图就分别立项中高端 MPV。2021 年，比亚迪则与戴姆勒的合资公司腾势，并且选择 MPV 作为重启后的首个品类，陆君正是在这个节点上买的车，况且在 2022 年，MPV 的销量呈现下降趋势，全年累计销量为 94.3 万辆，同比下降 12.6%。

那时，他也去试驾了一些国产新能源 MPV，但 " 感觉细节做的还是不到位。"

这样的观点，和工程师李涛（化名）的观察不谋而合，他研究汽车外表的耐久度，同时也对不同类型车的市场非常了解。李涛告诉 AI 蓝媒汇：" 理想、小鹏等造车新势力开始挖掘 MPV 市场，这一领域的国产车才算开了一个头，但离成熟还远。"

" 到底什么叫 " 玩明白了？"AI 蓝媒汇问陆君。

" 我的答案可能跟车企宣传的不一样，宣传的重点都在第二排座椅，但 MPV 真正的豪华，体现在第三排和很多细节上。" 陆君说。

为什么是第三排？

理想的 MEGA 在广州车展上露脸，陆君把汽车博主的视频翻了个遍，对于外观，他觉得见仁见智，" 但可惜不给看内饰。"

陆君其实对外观没有特别的要求，在欧洲，最常见的 MPV 是大众 T 系列和奔驰车型，欧洲提倡实用和极简主义，两个品牌的 MPV 车型几十年一脉相承，从外观看 " 设计的跟砖头差不多，没什么亮点。"

" 外观只是个壳。" 陆君说。

以至于他第一次见到丰田阿尔法的时候，被那辆车夸张的前脸设计吓了一跳，" 后来看到很多国产 MPV 都学阿尔法，看多了也习惯了，但激进的设计不代表豪华。"

陆君觉得，冰箱彩电大沙发，也都是豪华的 " 辅料 "，真正的豪华，是让车里 " 每个人都能感受到舒适 "、" 乘客不会因为坐次的安排而感到自己待遇不同 "、" 三排座椅的舒适度都一样，后排乘客也不会觉得自己吃亏 "。

在众多 MPV 里，陆君说，只有奔驰做到了。

" 大部分 MPV 在设计时，将设计语言过度集中在第二排，就是说第二排的客人最尊重贵，车上剩下的人都是为这两个人服务的，结果这么大一辆车，吹了半天就豪华了两个人，剩下人完全感受不到用心的设计，你说这能算豪华么？"

陆君说，在欧洲，很多中产家庭都会购买 MPV 当做出行时的交通工具，如果一辆车用座椅的舒适度来区分车内空间的主次，会让人觉得失去平等。" 欧洲人讲求在一个家庭中，人与人之间平等，这种社会关系拿到汽车设计语言中，豪华感就在这些细节之中。"

但在国内，大多数 MPV 在设计上，还是为工作、企业服务——第二排被称为 " 老板坐 "，与之相对的第三排座椅，为了节省行李箱的空间，直接由 " 软卧 " 变为 " 硬座 "。陆君形容这样的第三排为 " 隐秘的角落 "。

" 如果企业买 MPV 是为了接待人，当 7 个上车的人职位、级别都相同时，你把谁安排在第三排？谁愿意坐在豪华车的角落呢？" 陆君说。

作为车主，陆君的观点和汽车研究者李涛非常一致。" 就产品细节上来说，国产车的设计在功能上已经追赶甚至超越国外品牌，但在‘以人为本’上，有些做到了，有些没有。"

虽然国产 MPV 的一些细节设计还 " 在路上 "，但销量方面已经势如破竹的追赶。今年 11 月前三周，除了老牌 GL8 销售 1763 辆外，国产品牌 MPV 腾势 D9、传祺 M8 分别以 1546 辆和 1258 辆的销售，占领排行榜二三的位置。

高速增长的销量之外，相对的，国产 MPV 也在的设计语言也在发生变化。

国产 MPV 的 " 豪华 "

今年最后一次大型车展，广州车展上，国产 MPV 甩开膀子集体发力。

车厂都看得见数字的变化——今年前 9 个月，MPV 的市场增幅同比增长 18%，增长幅度相当于 SUV 的 2.8 倍。

高增长下，MPV 的价格也颇为豪华，广州车展上那辆沃尔沃 EM90 MPV 售价高达 81.8 万起，理想 MEGA 宣布售价 60 万以内；被称为小鹏 KPI 车型的 X9 MPV 售价也是 38.8 万起，与此相得益彰，传祺 M9 售价 34.98 万 , 而深蓝、岚图等品牌的上量车型都基本定价在 15 万 -30 万元之间。

人们突然对 MPV 感兴趣，一家多娃的政策实施是助推之一。

李涛说，这两年 MPV 有一个微妙的变化，家庭化。MPV 最开始是多用途车，主打大、实用、皮实，经典是金杯；之后又被叫做商务车，主打商务接待，连接机场和办公区；现在叫保姆车，开始融入家庭，所以在设计上，各厂商都在考虑家庭这个概念。

广州车展上，各家的 MPV 都在狂卷家庭概念。

比如无一不在宣传第二排座椅的功能，既能加热又会按摩，能通风甚至还可以当做床垫，且因驾驶员由司机变为家庭成员，主驾的座椅也堆料成满配，车的离地间隙不能太高，主打就是老人孩子都能方便上下，各种电气设备一个也不能少，车厂们为了让 MPV 无限接近家，甚至取了个抽象的名字——得房率——你买我的车，相当于拓宽了你的客厅。

而各家厂商也开始在宣传中将豪华配置卷入第三排座椅。

奔腾 D9 号称 " 真三排 "；极氪 009 宣传点在 " 三排六个航空级座椅 "；而上汽的大通 G90 则宣传 " 三排座椅皆可电动控制 "；理想的 MEGA 没有展示内饰，但陆君觉得，" 看车长应该不会太 LOW。"

陆君觉得，这些繁杂的功能里，第三排座椅之所以受到重视，" 因为 MPV 服务的基本逻辑变了，你都宣传家庭了，座位上就不应该有主次，所有人都能感受的豪华才叫豪华。"

李涛也认同陆君的观点，但他也认为，如果所有厂商都认同第三排座椅的舒适度，MPV 这种车型很可能越做越长，辆奔驰威霆 5.37 米，被称作火车头的理想 MEGA5.35 米，就算小鹏 X9 短一点，也达到了 5.29 米，而号称三排座椅都为航空级别极氪 009，长度也超过了 5.2 米。

" 这对停车空间有很大要求。"

但数据告诉我们，中国车主们在选择 MPV 时，还是以大为主。乘联会数据显示，今年前 9 个月，中大型 MPV 的销量同比增长 18.5%，而紧凑型 MPV 的销量同比下降 19.7%。

但李涛另外担心的是 " 配置障眼法 " ——奔驰的豪华最终还是落脚在车的各项参数调教的极为平衡，而不是用内饰喧宾夺主。

" 国内车厂在有限的空间内做更丰富的配置，这当然没有问题。" 李涛说，" 但除了车内的配置之外，豪华是和机械工艺、车身各种调教有关的，当所有车厂都卷完内饰后，谁更下功夫做看不见的配置，谁在做表面功夫，那才是裸泳的开始。"