变相永动机！美国首条无线充电公路投入试用：汽车边跑边充电

11 月 30 日消息，据 Yahoo 报道，北美第一条无线充电公共道路在密歇根州底特律正式亮相，由密歇根市交通部（MDOT）和 Electreon 公司在底特律市的科克镇（Corktown）附近建成。

据悉，建造这条 " 无线充电公路 " 的 Electreon 公司已在以色列和少数欧洲国家拥有正常运行的电动车充电道路，而本次在北美底特律建设的无线充电公路，采用了磁场无线传输电能的方法，即在公路沥青下方预埋高压无线充电线圈，每个单独的线圈都连接在路边的电力管理集线器上，安装了 Electreon 接收器的电动汽车在行驶经过该路段时，磁场以能量的形式传输到车辆的电池中，而且充电可以在行驶状态下完成。

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在演示过程中，一辆改装过的福特全顺测试车在充电线圈上方驶过时，能够进行低功率的无线充电，无线充电的功率达到了 19kW。据 Electreon 公司高管介绍，该项技术的将重点运用在公交车或者市区送货车辆身上。

无线充电技术早已被广泛运用在手机、电子、家居等领域，其无需手动操作、不受绳线牵制的特点得到了许多消费者的好评，但在汽车领域还远没达到成熟的阶段。早在 2013 年，韩国就建成了世界上首条无线充电公交车车道；2017 年，美国首次实现速度 100km/h 条件无线充电技术；2019 年，瑞士开建首条 2000 公里无线充电高速公路。国内也进行了相关尝试，在济南建成世界第一条光伏高速公路，全长 1.1 公里。

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目前电动汽车充能是困扰车主的首要问题，无论是充电桩，还是换电站都无法令电动车达到燃油车的单次续航里程和即充即走的程度。但如果能实现无线充电公路的广泛普及，形势将实现逆转，试想一下，行驶过程中就能实现快速充电，称之为永动机也不过分。

但明明无线充电技术在汽车领域早已有了成功案例，却没有推广呢？小雷对此只能评价其为十分有前景的技术，但实用性上暂时还不具备大量推广的条件。因为建设一条无线充电公路的成本实在是太高了，而且道路耐用性也不如普通公路。或许未来真如业内专家所言，无线光伏充电公路会成为一条智能化的大数据物联网公路，但就目前情况来说，还需耐心等待。

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