“技术日产”已成过去式.

不知道小伙伴们有没有听过这句话：马路三大妈，雷凌轩逸卡罗拉。

所谓 " 三大妈 "，指的是以下三款合资燃油车：一汽丰田的卡罗拉、广汽丰田的雷凌、东风日产的轩逸。

之所以被称为 " 三大妈 "，是因为这仨动力一般，速度不快，另外就是销量不错，出镜率高。

车速快否，其实主要看司机，老狐见过龟速的大动力汽车，也见过风驰电掣的卡罗拉。

* 中国汽车消费网

销量不错倒是真的，即便被新能源汽车围追堵截，10 月轿车销量排行，轩逸第 4，卡罗拉 20，雷凌则要差一些。

不过，虽然成绩在 " 三大妈 " 里最好，但日产最近发布的销量数据，却不容乐观。

11 月 6 日，日产汽车公司公布 2023 年 10 月中国区业绩，2023 年 10 月东风日产销量为 73272 台，同比下滑 18.66%。

* 新浪财经

日产被国产新能源挤压得非常厉害，除了轩逸销量不错，其他车型基本被打得溃不成军。

日产曾是日系车的技术代表，其在内燃机、混合动力等方面都有很强的技术积淀，因此日产也被称为 " 技术日产 "。

可是，" 技术日产 " 的标签，如今正慢慢褪色，不仅在技术上失去优势，就连性价比也被国产车压过一头。

日产在中国耕耘很久，推出过无数车型，但能称得上销量支柱的只有两款，一款是轿车轩逸，另一款是 SUV 奇骏。

轩逸在国内素有 " 神车 " 美誉，以极致性价比著称，至今销量仍排在前列，可见消费者对它的认可。

而另一大支柱奇骏，销量却大幅下滑，日产在国内的衰败，就是出在奇骏身上。

奇骏诞生于 1997 年，2002 年进入中国，一开始在国内的销量并不是很好，即便 2008 年推出第二代，也没什么起色。

2014 年，第三代奇骏上市，这代奇骏凭借出色的性价比，销量大幅上涨，2015 年占据日系 SUV 首位。

* 智选车

2017 到 2019 年，奇骏更是连续 3 年蝉联我国日系 SUV 销冠，风头一时无两。

在奇骏的带动下，2018 年，日产销量超过 156 万辆，这是自日产进入中国以来，最好的成绩，甚至比丰田的在华销量还要高。

2021 年，日产推出第四代奇骏，让人惊讶的是，新车居然换成三缸发动机，要知道，之前的三代奇骏，用的都是四缸发动机。

三缸发动机很早就进入国内，由于技术相对成熟，且成本更低更省油，因此很多合资品牌至今仍在生产三缸发动机。

但三缸发动机的弊端也很明显，噪声大，行驶稳定性不足，还存在抖动、顿挫等现象。

在功率更强，动力更佳的四缸发动机出现后，三缸发动机成为 " 性能落后 " 的代名词，遭中国车主嫌弃。

尽管有不少汽车专家认为，三缸机的技术配置比四缸机好，但中国消费者不买账，他们坚持认为四缸机比三缸机强。

三缸机在外国销量一直不错，但在我国则不然，只要是使用三缸机的车子，没有一款卖得好。

有鉴于此，有些合资品牌会把三缸机用在非走量车型，或者某款车型既有三缸机也有四缸机，保证销量不受太大影响。

* 懂车帝

新款奇骏却是全系标配三缸机，在自家的销量支柱搞这玩意，这表明盲目自信的日产，已经看不清中国市场。

除了三缸机，新款奇骏的低配版起售价为 18 万元，却没有倒车影像、没有天窗、没有车联网、没有中控屏、不能进行语音识别、不能进行 OTA 升级、座椅不能电动调节 ......

在 2021 年推出这样一款 " 韭菜 " 车，还搞高价低配，傲慢的日产，终于付出了惨重代价。

* 乘联网

受新款奇骏拖累，2022 年上半年，日产销量同比下滑 21.9%，即便日产在 2021 年底匆忙推出奇骏 . 荣耀，换回四缸发动机，也不见起色。

时代已经变了，现在的中国 SUV 市场，已经是神仙打架，宋 DM-i、深蓝 LS7、银河 L7、枭龙 MAX......

以上任何一个对手，产品力均足以碾压奇骏，不管三缸还是四缸，奇骏的结局，注定是失败。

眼看燃油车很难混，日产决定转向新能源路线，但由于入局太晚，在售的新能源车不多。

日产目前的新能源车型，只有艾睿雅、轩逸电驱版 e-POWER、启辰大 V DD-i 超混动、超混电驱奇骏、超混电驱轩逸等 5 款。

不仅车型少，销量还差，今年 10 月，艾睿雅只卖出 988 台，累计销量也只有四千左右，非常惨淡。

油车销量下滑，新能源没有起色，最近日产还爆出几起召回事件，真是屋漏偏逢连夜雨。

不久前，东风汽车有限公司备案了召回计划：

自即日起，召回 2022 年 8 月 25 日至 2023 年 5 月 29 日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车，共计 2958 辆。

* 快科技

这意味着艾睿雅上市的大部分车辆，都将被召回，对日产不仅是巨大损失，还会让消费者彻底丧失信心。

就在之前，日产还备案了一次召回计划，准备自 2023 年 12 月 30 日起，召回部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计 118.8 万辆。

* 金羊网

昔日的 " 日系品牌销量冠军 "" 日系车技术的代表 "，正在遭受销量下滑和品质质疑的双重考验。

日产目前的窘境，其实是日系厂商乃至合资品牌的缩影，以往，合资车凭借高保值率、燃油经济性高、维修费用低等优点，成为国人的购车首选。

不过，随着中国新能源汽车的迅速普及，不断蚕食合资品牌的市场，合资品牌仅凭过往技术，将很难生存下去。

合资品牌不会很快消失，但必须做出改变，如果还是一成不变、坐享其成，不顺应时势进行更新换代，等待他们的，就是被淘汰的命运。

参考资料：

编辑：陈展翔