「2秒俱乐部」再添一员，高合千匹纯电超跑终亮相

没有预热，没有官宣，又一款千匹中国纯电猛兽就这样低调亮相。

不久前，高合汽车旗下首款千匹纯电怪兽首次亮相。昨天是小米汽车首次公开亮相的狂欢日，汽车圈犹如「过年」，但也难免淹没了一些值得被发掘的超级新品。

2023 年 10 月份，高合汽车旗下的 HiPhi Y 实现了 1606 辆的交付，9 月份为 1556 辆。高合近两月并未公布 HiPhi Z、HiPhi X 两款重磅产品的销量，内部似乎对此不太自信。也有说法称，10 月份第四周，高合 HiPhi Z 仅卖出 20 辆。

下探至 30 万元价位段的高合 HiPhi Y 显著提振了消费动力，交付数据更加好看。能把车卖出去是好消息，也就证明了 HiPhi Y 走亲民路线是正确的。

但高合汽车作为高端新能源汽车品牌，一味的低价或许有些「自降身价」的可能，豪华高科技的特性不能缺失，能够撑起高端实力的产品也不能少。

前有极氪 001 FR，后有高合 HiPhi A，基于现有车型实现「自我觉醒」的国产新能源超跑阵营正在不断扩大。电动化时代，零百加速、千匹马力等关键词，仍然是令人血脉偾张。

相比于重建一套纯电超跑体系，汽车制造商找到了一个「省时省力」的办法——拿现有车型作为框架。

10 月 27 日晚，极氪 001 FR 上市发布，多项赛道实测媲美布加迪威龙，零百加速完成了对特斯拉 Model S Plaid 的超越，76,9 万元起步的售价更是对豪华超跑品牌的「向上碾压」。

看似只是极氪 001 的「Type-R」版本，实际上里面不仅有高性能四电机，还采用了大量的赛道化技术、碳纤维空力组件，以及当前面积最大的碳纤维车顶，为车身减负。

事实上也证明了极氪 001 框架的包容性，从舒适的公路车摇身一变，成为赛道传奇。在我看来，高合 HiPhi A 的出场，也是基于 HiPhi Z 的包容性。

别看 HiPhi A 改了个名字，本质上和极氪 001 FR 类似，都是现有车型的「官方爆改」。防止搞混，其中的「A」指代的是一家传奇超跑品牌「Apollo Automobil（阿波罗）」，不是智能驾驶领域的百度 Apollo。

在德国生产制造的 Apollo IE，是全球首款全碳纤维超级跑车，车身仅重 1250 千克。优秀的空气动力设计以及对碳纤维材料的钻研，不应该只停留在燃油车时代，其经验值得被传承。高合与阿波罗一拍即合，造就了 HiPhi A。

基于 HiPhi Z 打造的 HiPhi A 富有攻击性，姿态更低趴，空力套件的加持，使其看起来更有纯电超跑的肌肉感，前脸的可编程大灯改为进气口，简约得来还霸气不少。我个人更认为，这才是 HiPhi Z 的「完全体」。但抛开这些不说，HiPhi A 的性能堪称「变态」。

HiPhi A 的各项参数和表现都比极氪 001 FR 更卷一点点，最大马力达到 1305ps，零百加速为 2 秒，0.1 秒瞬时最大扭矩可达到 13800 牛米，最高车速接近 300km/h；基于 800V 平台自研的高性能电机，最高可提供 22000 转。官方没细说电机布局，有说法称是三电机。考虑到高功率输出，HiPhi A 还搭载了高功率电池系统。

车身材料上，航空级 TC4 钛合金首次在 HiPhi A 上应用，高性能铝合金、纳米陶瓷打造，并且用上了 3D 打印技术，为轻量化倾尽所有。全向矢量底盘加持、后轮主动转向，还有 50:50 配重比，HiPhi A 做好了下赛道的所有准备。

先进的流媒体后视镜也顺利上车，对进一步降低风阻有疗效，但具体的体验如何，就需要专业的车手下赛道后来解答了。

关于阿波罗的部分暂未提到，小通猜测是与高合深度合作研发，提供碳纤维空力套件、改善空气动力造型，以及动力设计底盘调教方面的技术经验，HiPhi A 或许是两者完美结合的体现。当然，这也有可能是一次「联名」而已。

对于这台千匹新能源新秀来说，就差一次赛道实战，看看实力了。

HiPhi A 是高合汽车的一次向上尝试，尽管官方没有公布具体价格，它都不会是面向普通群体的普适产品。无论如何，硬核的空动套件和高性能动力总成，都远离了主流群体对舒适、长续航等最基本的新能源需求。

普通版的 HiPhi Z 本身也不是性价比产品，HiPhi A 的价位恐怕接近百万。

更多的，HiPhi A 承载的是拉高品牌技术力的使命，种种自研技术对外释放「高合汽车有自研技术」的信号，增加消费者对品牌的认可度。

并且，超跑上率先搭载的尖端技术，最终会「反哺」到常规车型上，完成技术下放的流程。所以，对于技术定义豪华高度的新能源品牌，更需要一台足够有分量的电动「Hyper Car」撑场面。

SUV 领域被国产汽车厂商拿下之后，纯电超跑的时代，国产也走在了最前面，用标杆的设计理念和硬件性能，重新塑造超级跑车的标准。「Hyper Car」的未来，正在被国产车企改写。

而秀肌肉过后，高合汽车仍然要面对内卷的汽车市场，用更良心的产品打动用户。如今竞争最激烈的价位段在 20-30 万元之间，车企都在使劲打价格战卷技术，就连「自命不凡」的豪华品牌，都不得不放下身段加入战斗。

把车卖出去，比什么都重要，有高端产品撑场，就算卖亲民的产品，也不会对品牌的格调造成太大影响，这或许是来自特斯拉的「进化路线」。用顶端产品定义品牌高度，用性价比产品普惠大众，两者并不冲突。

而除了 HiPhi Y，高合汽车也确实要拿出更多在 30 万元内兼具特色和性价比的产品，我们对此仍然充满信心。

再多嘴一下，没有编程大灯的 HiPhi Z 和 HiPhi A 确实好看不少，少了花里胡哨的编程大灯，高合的工业设计能力其实很在线的。期待一下，或许 HiPhi A 还会在接下来的广州车展上出现呢。