加快电动化转型！宝马德国工厂宣布停产燃油发动机

11 月 15 日，据海外媒体消息，宝马汽车目前已正式停止在德国生产燃油发动机，原德国慕尼黑工厂将进行全面的电气化转型，并生产一系列全新的电动车型。

这也意味着宝马汽车的电气化转型进程正在加快，但值得注意的是，宝马汽车在德国停止生产燃油发动机，并不代表今后不再生产燃油车，早在 2020 年 11 月，宝马汽车就宣布将把 8 缸和 12 缸发动机的生产从慕尼黑转移到英国的哈姆斯霍尔工厂生产。

图源：宝马汽车

其实宝马汽车对于新能源的探索要比绝大多数人想象的要早得多，时间追朔到 1972 年，为了迎接德国慕尼黑奥运会，宝马在 BMW 02 系列的基础上打造了两辆 BMW 1602 Electric 电动试验车，动力来自博世开发的 32 千瓦直流电机，搭载容量约 12.6 千瓦时的铅酸电池，试验车还具备制动能量回收技术，不过后来由于技术瓶颈，宝马停止了该车型的尝试。

后续经历了多次尝试，宝马在 2013 年就开始销售旗下插电混动车型 BMW i3，而当时国内新能源汽车市场才处于起步阶段，许多车企还停留在 "PPT 造车 " 阶段，更别提现在众多新势力汽车了。

在小雷看来，宝马对于电气化的态度更像是 " 我知道这件事很重要，但我不急 "。根据其官方公布的消息，在 2025 年前会推出新的 800V，350KW 纯电平台，并推出 25 款新的插电车型，其中至少包括 12 款全电动车型。

事实上，虽然对比国内众多新势力车企，宝马在电气化进程方面落后不是一星半点，但其强大的品牌效应还是能很大程度上影响到消费者的购车决策。根据乘联会发布的 7 月纯电车销量分布榜单，在 40 万元以上的高端纯电细分市场中，宝马 iX3 以 2700 台的销量位列第一，大幅领先蔚来、极氪等新势力车企。

许多人都觉得传统车企并不懂新能源，甚至会称之为 " 杂牌车 "，认为无非是套壳卖车标。但从市场表现来看，舍得花高价购买的消费者不在少数，宝马旗下新能源电车销量一直都不差，尤其在今年年初大打价格战时，销量一直保持着稳中有升。

如今宝马停止德国工厂生产燃油发动机，也是向外界表达其电气化转型的决心，配合上其品牌竞争力，在全球任何一个市场都是不可小视的对手。

封面图源：宝马汽车