杨洪海插嘴余承东何小鹏AEB之争：起亚汽车都具备，有啥新奇？

AEB（汽车自动紧急制动系统）技术近期引起了车企领导人的激烈争论。

小鹏汽车 CEO 何小鹏在社交媒体上质疑其他车企的 AEB 技术是假的，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东则回应称何小鹏对行业技术进展没有基本了解。

对此，曾经表示 "（起亚）兜里都是钱都是技术 " 的起亚中国首席运营官杨洪海近日也 " 凑热闹 " 插嘴此事，发表了自己的看法。

他表示，AEB 技术在起亚汽车上已经广泛应用，狮铂拓界，嘉华等车型都配备了这项技术。" 如果不是他们两个在公开争辩，我都不觉得 AEB 有什么特别的？"

AEB 技术是一种利用传感器和摄像头监测车辆前方的行驶情况，并在发现碰撞危险时，自动启动制动系统，从而避免或减轻碰撞的高级驾驶辅助系统，属于智能驾驶技术的一个重要组成部分。

目前 AEB 技术已经非常成熟，但是国家相关的标准还在完善中。据了解，我国的《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》已于 2021 年 10 月 1 日开始实施。

杨洪海还透露，起亚的 EV5、EV6 等车型的 AEB 技术不仅可以探测前方的障碍物，还可以探测后方和侧方的情况，而且精度很高。他还分享了自己的亲身经历，他说，前天他在倒车转弯的时候，AEB 技术检测到有一辆车想要超过他，就在他倒车的时候自动刹车了。他认为，AEB 技术是一种基本的安全功能，不应该被过度夸大。

那么，余承东、何小鹏及杨洪海为什么会为 AEB 技术争吵呢？91che 认为，他们之间的争论有以下几个原因：

AEB 技术是一种涉及到人命安全的技术，对于任何一家车企来说，都是非常重要和敏感的。余承东、何小鹏及杨洪海都希望通过争论来展示自己的技术优势和社会责任，从而提升自己的品牌形象和口碑。

余承东和何小鹏都是智能汽车行业的领导者，他们的公司都在智能驾驶领域有着自己的优势和特色，杨洪海则希望向大众传达 " 起亚并未在智能化方面落后 " 这一理念。他们之间的争论也反映了他们对智能驾驶技术的不同看法和理念，以及对市场和用户的不同诉求和期待。

AEB 技术是一种反映了车企的技术实力和创新能力的技术，对于处于激烈竞争的新能源汽车市场来说，是一种吸引消费者的重要因素。余承东、何小鹏及杨洪海都想通过争论来突出自己的产品特色和差异化，从而增加自己的市场份额和竞争力。

综上所述，91che 认为，AEB 技术是一种值得关注和探讨的技术，它不仅关系到汽车的安全性，还关系到汽车的智能化水平和市场竞争力。我们希望，车企之间的争论能够促进技术的交流和进步，推动相关法律法规的完善，而不是陷入无谓的争执和攻击。我们也希望，消费者能够更加理性和客观地看待 AEB 技术，选择适合自己的汽车产品，享受更加安全和智能的驾驶体验。

根据中汽协的数据，2022 年，我国汽车产销量分别达到 2702.1 万辆和 2686.4 万辆，同比增长 3.4% 和 2.1%，保持了增长的势头。2022 年新能源汽车销量超过 680 万辆，市场占有率达到 25.6%，进入了全面市场化的拓展阶段，迎来了新的发展和增长机遇。

从数据可以看出，我国汽车市场已经进入了一个新的发展阶段，智能化、电动化、网联化、共享化等趋势正在改变着汽车产业的格局。