两款新车发布上市，深蓝打起了智驾牌

11 月 6 日，启动交付仅 14 个月，总交付量就突破 10 万辆，且今年 8 月、9 月、10 月均实现销量破万的深蓝汽车，又给我们带来了两款新产品，即深蓝 SL03i 与深蓝 S7i，售价分别为 17.89 万元 ~20.69 万元、18.49 万元 ~21.79 万元。

深蓝 SL03 与深蓝 S7 珠玉在前，这两款的 "i" 版本相信也不会差，已有爆款潜质，但这两款新车的主要看点不在于硬件，深蓝 SL03i 与 S7i 核心竞争力是智能操作系统 Deepal OS2.0 和高阶智驾辅助 Deepal AD1.0。

与新能源时代一同到来的，还有万物互联、万物智能时代，汽车也在逐渐向智能化发展，智能操作系统 Deepal OS2.0 引入了 Deepal GPT 大模型语音系统，支持闲聊、车控、绘图等各种场景，并且超过 1.5 万亿 token 进行基座模型的训练下，" 情商 " 显著提高。

Deepal OS2.0 的到来无疑将大幅提升深蓝车主与汽车的日常交互体验，不再是冷冰冰的问答，而是更具趣味性的人车交流。

自动驾驶则是未来汽车的核心竞争力之一，此次深蓝拿出的 Deepal AD1.0 主要覆盖了高速领航、城区巡航、惬意泊车三大场景。

基于高精度地图，Deepal AD1.0 实现了全国 31 个省份，超过 40 万公里的高速路与快速路领航辅助驾驶，并且能够准确识别车道、锥形桶、事故现场等。官方表示，高速状态下平均每 500 公里才需要用户接管一次。

对于过年可能需要跑长途回老家的外地务工人员来说，Deepal AD1.0 堪称福音，驱车上千公里跑长途，真的太累了。

自动泊车对于新手较为友好，Deepal AD1.0 支持 13 种泊车方式，覆盖泊车场景超过 150 个，支持障碍物识别、坡道泊车，哪怕停车位的车位线因风吹日晒出现破损，系统也能通过旁边车辆的停车姿态，实现自动泊车，并且平均泊车时间低于 35 秒。

自动驾驶最难的无疑是路况复杂的城市场景，Deepal AD1.0 同样进行了针对性优化，暗光环境下也能精准识别，且可以有效避免鬼探头时间发生，更关键的是，拥堵路段避免发生事故的同时，还会缩短跟车距离，避免被加塞。再加上并线辅助、紧急车道保持等功能，可以大幅缓解城市出行时的驾车疲劳。

看到智能操作系统 Deepal OS2.0 和高阶智驾辅助 Deepal AD1.0 的卓越表现，首发这两项功能的深蓝 SL03i 和深蓝 S7i 似乎更香了。

对于深蓝而言，Deepal OS2.0 和高阶智驾辅助 Deepal AD1.0 关键不在于提升深蓝 SL03i 和 S7i 的产品力，而是对整个品牌的加持。

凭借深蓝 S7、SL03 两大系列车型的卓越表现，深蓝已然跻身新能源车企第一梯队。

然而汽车行业正面临剧变，为了维护本国车企的竞争力，欧盟在法国的引导下不惜对中国新能源汽车补贴政策发起调查，甚至连德国车企都不放过。

汽车行业新时代的到来，如同当初功能机向智能机的转变，哪怕是丰田、本田、大众、福特等日德美老牌车企，也有轰然倒塌的可能性。

市场即将洗牌，车企必须打起十二分精神，通过各种方案提升汽车的产品竞争力。显然自动驾驶和智能汽车是如今汽车行业公认未来的主流方向，其次还有轮上空间，即冰箱、彩电、沙发等。

燃油车时代，国内车企因起步太晚，各类硬件虽然堆料十足，但发动机、变速箱、底盘三大家距离传统车企的产品仍有一定的差距。因此，过去国内车企只能依靠性价比与合资车、进口车竞争，虽说国内市场销量与合资车的差距越来越小，但利润都被合资车拿走了。

新能源汽车时代到来后，国内涌现了大量造车新势力，老牌车企也纷纷转型，反而是海外传统车企船大难调头，转型速度缓慢。再加上新能源技术的应用，传统车企的发动机、变速箱两大优势被抹除，国产车正凭借自动驾驶与智能车机两大优势弯道超车。

相较于合资车企，国产车企有一个显著优势，那就是车机系统更符合国人的使用习惯。绝大多数电子产品都有此类问题，海外产品的本地化适配不完善，系统体验普遍不如国产设备。深蓝 S7i 与 SL03i 基于智能操作系统 Deepal OS2.0，在 Deepal GPT 大模型语音系统的加持下，可以实现与乘客流畅交流，回答各类问题。

海外车企若想实现同等级别交互，大概率需要与国内车企或智能车机企业合作，以便于本地化适配。

在海外车企仍在忙着规划新能源转型时，国内车企已经陆续向海外市场进发，如深蓝之前制定了两大目标，第一要实现年销量超过 150 万辆，第二就是开拓海外市场。

与海外车企相比，国产车最大的优势依然是高性价比，体验不落后的同时，价格还远低于海外车企的产品。事实上，许多合资车企的产品，国行版价格一般也会低于海外版。

不过对于国内车企而言，东南亚、南美、拉美等经济相对落后的地区，开拓市场较为容易，当地消费者购车会以性价比为重。欧洲、美国、日本等地当地车企通过多年经营，已得到了消费者的普遍认可，国内车企想打进去没有那么容易。

中国是全球最大汽车市场，但大量车企汇聚，国内车企成长为全球巨头，仅依靠国内市场，车企难以实现。

目前实际上仅有两款车型 S7 和 SL03 的深蓝汽车，就已经实现了月销量过万。之前深蓝曾表示，每年至少推出两款车型，计划三年推出 12 款车型。中端轿车与 SUV 已经有了，预计未来深蓝还会发布高端轿车与 SUV、越野车、MPV 等车型，实现更广泛的车型覆盖与价格覆盖。

值得一提的是，与其他车企普遍押注纯电不同，深蓝汽车的 S7 和 SL03 都有氢电版本。现阶段电池比氢能源更实用，但未来如何谁也说不准，深蓝提前布局，哪怕氢能源时代到来，也不用担心会被市场淘汰。

如今深蓝 S7i 和 SL03i 到来，凭借更实惠的价格和高于许多同级车的配置，预计会有不错的表现。这两款车交付的时间，很可能就是深蓝汽车突破月销两万，向月销三万进发的时刻。