贾跃亭已经烧了200亿元！FF官宣新车交付加速：每周2辆

10 月 30 日法拉第未来官方宣布最新交付计划，11 月将交付 5 辆旗舰汽车 FF 91 2.0 未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance），同时计划从 11 月最后一周起调整交付量至每周交付 2 辆。

根据法拉第未来官方消息，在过去 9 年里，公司已投资约 30 亿美元（折合人民币 219 亿元）。但十分可惜的是，法拉第未来在今年 8 月宣布交付首辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 后，截至目前也仅仅交付了 5 辆新车。

按照此前计划，第一批生产车型 Futurist Alliance 限量款 300 辆，计划于 4 月交付。但由于种种原因，交付日期不断延后，原本仪式感满满的 " 三阶段 " 交付计划（行业专家 FPO；FPO 共创交付；全面共创交付）也成为一纸空谈。

图源：FaradayFuture

把视线拉回 2017 年，贾跃亭飞赴美国之后，一句 " 下周回国 " 成为吃瓜群众茶余饭后的谈资，这一场旷日持久的闹剧也终于落幕。可万万没想到，2021 年法拉第未来在美国成功上市，市值一度超过 300 亿元，随后公布的一系列动态也在表明公司经营情况正在好转。这让嘲笑贾跃亭 "ppt 造车 " 的吃瓜群众大跌眼镜，莫非他真的能成功？

但随后的发展告诉我们事情远没有这么简单，因为高昂的造车投入和债务压力，贾跃亭即便再度融资数亿美元，仍无法解决资金问题。造车事业长时间无进展也让市场对法拉第未来丧失信心。其股价由最高 1660 元跌至如今的 1 元，就是最好的证明。

天眼查显示，贾跃亭目前被执行总金额已超 90 亿元，数额巨大的被执行金额，成了贾跃亭回国的最大障碍。按照目前的情况来看，法拉第未来成功量产似乎已成为贾跃亭咸鱼翻身的最后一条路。

即使真如法拉第未来官方宣布每周交付 2 辆，完成第一节阶段 300 辆限量款汽车也需要大约 6 年时间。再综合考虑其多次跳票历史，小雷只能表示前景不容乐观。

图源：满投财经

最重要的是，如今的新能源汽车市场与贾跃亭宣布造车时相比已经发生天翻地覆的变化，多轮混战让市场格局逐渐清晰。就拿国内市场来说，2023 年 1-6 月的新车销量统计显示，排名前三的比亚迪、特斯拉和上汽，它们已经占据了 55.9% 的市场份额。BBA 等一众豪华品牌也纷纷发力新能源赛道。还有多少人愿意为法拉第未来买单呢？

" 为梦想窒息 "9 年，投入 200 亿的法拉第未来，是否真能帮助贾老板踏上回国之路，让我们拭目以待。

封面图源：FaradayFuture