新势力想要拉满仪式感，还得向百年车企取取经

世界上没有足够的黑暗来熄灭哪怕一根小蜡烛的光。—— 罗伯特 · 奥尔登

蜡烛作为一种光源，不仅能用来照明，温暖柔和的烛光也是友谊和好客的一种延伸。

在爱尔兰，旅馆窗台上摇曳的烛光，是一道古老的讯号，代表这家旅馆仍有空余的房间可以接待旅人。这种富有人情味的的传统，后来还流传到许多酒店和无数个家庭中。

在快节奏和高效率成为当今社会主流的背景下，许多人都渴望着一种「窗台烛光」的仪式感，汽车，以一种独特的空间和状态，成为了这种仪式感实现的重要载体，人们希望能够从这一产品中获得超越功能性的精神满足。有鉴于此，各大品牌也在努力打造能够提供仪式感的产品。

迎宾灯就是一个很好的例子。

2019 年，第七代宝马 3 系（G20）上市，以现在的眼光来看，G20 3 系无疑为处于这一价位段的运动型轿车树立了一个新的豪华基准，其中最能营造豪华气息的，当属氛围灯的布置。

在 G20 上，宝马 3 系首次拥有了 7 系标志性的迎宾光毯，更首次引入了智能感应氛围灯，可以在欢迎、欢送、开门、来电等动态情景下自动调节。

▲宝马 7 系上的迎宾灯

迎宾灯和氛围灯只是营造仪式感和豪华感的其中一种方式，随着技术的发展，车辆对于灯光的控制愈发精细灵活，前后灯组自然就成为车企们的发力对象。

2021 年广州车展，再次发力中国市场的林肯汽车带来全新轿车林肯 Z，新世代的 Quiet Flight 设计语言为愈发中庸的豪华轿车市场带来了全新的视觉体验。

更显精致的点阵式格栅让林肯 Z 褪去了美式车的力量感，多了几分欧洲车型的优雅，飞翼式 LED 日行灯的加入，也让林肯这个略显老气的百年品牌，重新焕发现代都市气质。

次年，林肯 Z 量产，而领航员、飞行家、航海家、冒险家等一众 SUV ，都还维持着老派的设计，抱着「豪华」二字不肯放手，林肯 Z 就理所当然地成为了林肯品牌 2022 年的年度颜值担当。

但今年的情况则有所不同，林肯 Z 不再是一枝独秀。

豪华源自内心

林肯选择在冒险家诞生的第三年，带来它的中期改款车型，这次，冒险家终于跟上时代的脚步了。

全新林肯冒险家融合了林肯最新的 Quiet Flight 2.0 设计语言，大灯延伸出来的灯带贯穿前脸，点亮了中间的林肯之星。格栅中满布星辉，以林肯之星为中心，呈粒子放射状分布。

与飞翼头灯对应的，是横贯车尾后徐徐落下的尾灯，它的名字非常简单粗暴，就叫「Super Red」，意为「超级红」。整个尾灯由 353 颗 LED 灯珠组成，林肯说，把冒险家放在马路上，它一定是尾灯最红的那一辆。

冒险家前后两个细长的灯组，还提供了动感、激情和优雅三种迎宾动画，灯光从搭配车侧投射出来的迎宾光毯，是的，打的就是仪式感这张牌。

冬夜里的烛光领着旅人步入温暖，地库里的星辉带你踏进车厢。什么？奔驰新款 E 级的大灯还能往墙上投三叉星？行了，人家卖多少钱，冒险家才卖多少钱。

* 给不太了解冒险家的读者注明一下：林肯冒险家的起售价是 24.58 万元，但只有售价为 34.58 万元的四驱尊耀版才配备上述迎宾功能。

对于一些同样具备迎宾灯语功能车型来说，它们提供的仪式感往往只停留在打开迎宾灯这件事上，上了车后，你就只管开了。但冒险家不同，它的仪式感不仅体现在迎宾那一刻，还贯穿整个驾乘过程。

踏着迎宾光毯拉开车门，车内的星光氛围灯会逐渐亮起，12.3 英寸全液晶仪表会即刻开始播放迎宾动画，旁边那块 27 英寸的贯穿式全景屏，也会呈现出默认的星云主题，没有丝毫的卡顿。

入座后，冒险家新配备的 Lincoln Touch 智控面板上的林肯之星逐渐亮起，副驾前方屏幕还有出现你提前设置好的欢迎词。这时，被香氛包围的你轻踩刹车，按下钢琴烤漆的换挡按键，交响乐提示音响起，你的旅程开始了。

在旅程结束时，冒险家又会温暖的光影为这一段旅程画上圆满的句号，豪华的仪式感，由此构成。

也许有人会说，实现这些功能的成本并不高昂，事实也确实如此。但仪式感的有无从来都不是用金钱来衡量的。同样，旅馆窗台上的那根蜡烛，也花不了几个钱，但它却为人们带来了对于温馨舒适的期盼，这是一种情感上的交流和自我满足。

林肯冒险家正是懂得利用这点小细节，点亮了独特的仪式感，从而让用户在享受科技带来的便利的同时，感受到人文的温度。

仪式感的基础与延伸

当然，光有仪式感肯定是不够的，还是要有点实力，才能配得上「冒险家」这个名字。

全新林肯冒险家标配新一代 2.0T 高功率发动机，在各豪华品牌都在降低功率的当下，冒险家的这台发动机反而还有提升，峰值功率达到 190kW，扭矩可达 395N · m，匹配 8 速自动变速箱，拥有 7.2 秒的零百加速成绩。

* 作为对比，宝马 X1 的零百成绩是 8.1 秒，奥迪 Q3 为 7.6 秒，奔驰 GLB 为 8.7 秒。

同时，冒险家在 20 万元这个级别，提供了同级独有的 CCD 自适应悬挂系统，通过全车 12 个高精度传感器，实时监测车身动态和路况，保证行驶品质感。

而在一些称得上极端的恶劣路况下，四驱版本的冒险家还可以根据驾驶员的意图和车辆状态，实时智能地将需求扭矩分配到前后轮，增强车辆在各种路面条件下的车身稳定性。

什么是「极端的恶劣路况」呢？比如，这样：

▲交叉轴测试

还有，这样：

▲模拟前轮打滑

不过，在试驾林肯冒险家期间，给我印象最为深刻的，不是它的动力，也不是它的四驱，而是一个平平无奇的功能 —— 自动泊车。

是的，在如今这个智驾成为标配的年代，自动泊车已经不再是一个会出现在发布会上的大卖点，而是成为了大家都有的、平平无奇的「小功能」，但林肯冒险家却在这个「小功能」上，玩出了自己的花样。

以往我们进行自动泊车，通常就是按下一键泊车按钮，松开刹车，等待车辆泊入车位。美中不足的是，在这个过程中，我们的右脚需要时刻悬在制动踏板上方，随时准备接管。

相比之下，林肯冒险家的做法则要优雅不少。在泊车过程中，你的手指需要一直按住副仪表台上的自动泊车按钮，出现任何异常，松开手指即可。

动动手指头就能完成事，留在指尖就好。

这或许也是一种仪式感吧。