美国汽车罢工冲击波蔓延：上游钢铁行业被迫减产

美国汽车行业大罢工的影响已经蔓延至上游钢铁制造商，UAW 将于今日讨论是否要将罢工范围扩大至三大汽车制造商的 18 家工厂。

如果事态继续升级，演变成整个汽车行业的全面罢工，根据 Pantheon Macroeconomics 首席经济学家的预计，美国季度 GDP 可能会受到 1.7 个百分点的打击。

据报道，UAW 谈判代表表示，斯泰兰蒂斯集团的最新提案报价 " 对我们来说并不好 "。罢工将继续，UAW 预计每周将导致 1.1 吨铜和 9.5 吨铝的需求缩减。

目前，美国钢铁公司已经闲置伊利诺伊州的一座高炉来应对罢工。

罢工期间，全球三大轴承制造商之一铁姆肯钢铁公司 ( Timkensteel Corp. ) 的股价下跌了 21%，北美最大铁矿石公司克里夫天然资源公司（Cleveland-Cliffs Inc.）的股价下跌了 15%。

目前，标准普尔超级复合钢铁指数的成员——包括主要生产商纽柯钢铁公司、信实钢铁铝业公司、钢铁动力公司和克利夫兰 - 克利夫斯公司——的估值已经损失了总计 39 亿美元。

摩根大通分析师比尔 · 彼得森 ( Bill Peterson ) 周四在给客户的一份报告中写道：" 汽车是美国钢铁需求最集中的来源之一（约占 25%），我们预计，如果罢工持续下去，可能会进一步闲置或减少产能。"

钢铁价格对谈判动向高度敏感。Peterson 在报告中提到，除非汽车公司与其工会之间出现长期僵局，否则分析师预计，一旦双方接近达成协议，钢铁价格将开始复苏。

历史上，上一次美国汽车工人针对通用汽车的罢工发生在 2019 年，当时导致金属价格下跌 1%。此次罢工针对底特律 " 三巨头 "，摩根大通分析 Gregory Shearer（师格雷戈里 · 希勒）表示 " 金属强度较高 "，对金属需求的影响可能比 2019 年通用汽车罢工还要大。