去掉“商务”标签，面包车也想走进千家万户

腾势 D9 热卖、小鹏 X9 提交申报信息、理想 MEGA 谍照频现、华为被曝与江淮联合开发智选 MPV ……

似乎，车企都盯上了 " 面包车 " 市场，原本略显冷清的 MPV 车型，近两年忽然就热闹起来了。要知道，2022 年全球，国内 MPV 销量仅 94.3 万辆，大约是轿车或 SUV 的十分之一。

MPV 市场规模并不大，却突然涌入了这么多新面孔，难道 MPV 车型将要崛起？

MPV 是一种很有趣的车型，它不像轿车、SUV 那样，各个价位都有耳熟能详的型号和品牌，而是两极化状态极为明显。

2022 年，国内销量最高的五款 MPV 车型分别是五菱宏光、别克 GL8、丰田赛那、传祺 M8、风行菱智，其中五菱宏光和风行菱智，才是我们常说的面包车，价格一般不超过 10 万元。

不过面包车并不像传统的家用车，更像是 " 伪商用车 "，过去大街小巷经常看到五菱宏光、东风小康之类的面包车拉人拉货。

时至今日，大城市这些面包车基本不再拉人了，转为货拉拉、蓝犀牛，以搬家、拉货为主。小城市、乡镇，倒是依然存在大量面包车，穿行在街头巷尾，往返于乡镇与县城之间。

在大众眼中，面包车是勤劳的象征，多少人依靠一辆面包车发家致富奔小康。

别克 GL8、丰田赛那、传祺 M8 则不同，它们给人的感觉更偏向商务风格，一看就是老板坐的，而且配有专职司机开车。事实也确实接近，这三款车售价都在 20 万元以上，商务属性浓厚。

不过比亚迪腾势、理想、小鹏、极氪等车企的 MPV，与传统 MPV 并非处于同一赛道，相较于商务属性，这些 MPV 更想走进千家万户，成为寻常家用车。

其实从汽车市场的变化也能看出，轿车份额不断下滑，SUV 的份额则一路猛涨，至今已经与轿车基本持平。SUV 的主要劣势在于驾驶员操作感较差，成本略微高一些，优势则在于空间大、视野高、乘坐舒适、后备箱大。

一辆车只能有一个驾驶员，却可以有多个乘客，驾驶员的舒适不如乘客们的舒适重要，再加上功能与用途更多，自然能够成为炙手可热的新星。与身边的朋友聊天时，我就发现无论是年纪大的长辈，还是比我小的同事，普遍更愿意接受 SUV，而不是轿车，甚至有一位年轻的朋友直言，他正在考虑极氪 009。

之所以选择 MPV，他给出的理由依然是空间够大，乘坐舒适。至于驾驶乐趣，对他而言并不重要，毕竟平时不会开车上下班，节假日与家人一起出去，也是轮流开车。

车企看到了当前消费者的心态与当前市场的需求，才会纷纷发力 MPV 车型。然而车企必须面对的是，尽管消费者对于 MPV 车型的印象改观，愿意接受有点笨重和丑的 MPV 车型，却并不代表 MPV 能像当初的 SUV 一样成功。

看似 MPV 大火，新能源车企纷纷入场，但仔细一看销量就会发现，国内 MPV 销量 2022 年相较于 2021 年下滑 12.6%。分蛋糕的人越来越多，蛋糕的体量却越来越小。

究其原因，价格高、能耗高、颜值低等问题依然显著。MPV 因车重和体积较大，物料成本会高一些，再加上风阻较高，能耗一般也会比 SUV、轿车等车型高不少。

考虑经济性，目前轿车依然是最好的选择，低价格、低能耗，还具有驾驶感方面的优势。MPV 纵然空间宽敞，但作为日常家用车，用车成本有些偏高，尤其是在中国。截至 2022 年 3 月底，国内汽车保有量仅 3.07 亿辆，平均接近五口之家才有一辆车。

在仅有一辆车的情况下，选择 MPV 作为家用，经济性确实是个问题。正因如此，国内 MPV 车型的价格才会集中在 10 万元以内和 20 万元以上。10 万元以内的车主打便宜耐用，拉人拉货都可以，哪怕汽车被刮花、损伤，也不会太在乎，面包车不只是一款车，而是 " 生产力 "。家用车高于 20 万元，车主对于用车成本的敏感度就会降低，不在意那点油费。

新能源 MPV 可以降低出行成本，但无法解决高能耗问题，想要稳定的续航，必须上大电池，可一款高容量电池的成本，都够买一台普通的燃油 MPV 了，寻常消费者定然难以接受。

因此我们可以看到，小鹏、理想、腾势、华为、极氪等车企在售或开发中的 MPV 车型，价格都不便宜，因为他们都面向高消费人群，主打家庭出行。这类人家中通常不止一辆车，自然不在乎 MPV 存在的问题。

MPV 难以走进普通家庭还有一个问题，那就是颜值太低。虽说 MPV 高销量车型主要集中在 10 万元以内和 20 万元以上，但中间价位也有产品可选，但看到 MPV 胖胖的外观，恐怕没多少人愿意买这种车日常家用，毕竟好不好看是一辈子的事，坐着舒不舒服只是一时的事。

别说 MPV，就连 SUV 都在 " 内卷 " 颜值。深蓝 S7、蔚来 EC 系列，以及腾势 N7 等车型，都属于跨界 SUV，一般车企会将此类车型冠以 " 轿跑 SUV"" 猎跑 SUV" 之类的称呼。相较于传统 SUV，跨界 SUV 最显著的特点就是普遍采用低趴 溜背设计，高度低一些，风阻较低，外观偏向轿车。

实用性很重要，颜值同样重要，MPV 若想真正走进千家万户，除了降低用车成本，外观也必须紧跟时代潮流。从小鹏 X9 曝出的谍照来看，小鹏汽车已经明白了外观的重要性，首款 MPV 车型比传统 MPV 低趴流畅，设计语言年轻化。

车企已明白了消费者的需求，那么未来 MPV 有可能与 SUV、轿车三足鼎立吗？

颜值升级、成本下降后，拥有更大空间的 MPV 车型，不是没有成为 SUV 上位替代品的希望。只不过这一天的到来，距离我们可能还有不短的时间。

尽管今天的消费者对于驾驶乐趣没有过去那么重视，但许多开过大型车的小伙伴依然告诉我，中大型车比小车难开很多，感觉很不舒服。MPV 车型庞大的体积，注定丝毫不存在驾驶感。

新能源正在一定程度上弥补当前 MPV 存在的缺陷，却无法全部解决。MPV 普及需要一个前提，那就是国内经济水平突飞猛进，要么普通人买得起 20 万元以上的车，要么一个家庭能够拥有不止一辆车。

至于新能源车企开发的 MPV 车型，只是高消费群体家庭出行的工具罢了，并不适合普通消费者。对于我们而言，只能购买一辆车的前提下，还是尽量优先选择轿车或 SUV 吧。