加注日薄西山的微、小型车，东风意欲何为？

都说 " 上山的人不要嘲笑下山的神 "，但在汽车行业里，当某条赛道的 " 神 " 都开始走下神坛时，你还敢选择往里冲吗？

小通相信，如果没有技术和情怀加持，大部分品牌的回答是 " 不会 "。然而，东风 EV 新能源还在坚持。

五菱宏光 MINIEV 都知道吧，东风 EV 和这款车没有关系，只是东风 EV 新能源的产品受众与五菱宏光 MINIEV 属于同一拨人。

（五菱宏光 MINIEV 敞篷版；图源：五菱官网）

东风 EV 新能源本身是东风集团旗下专注小型纯电的业务单元，于今年 2 月底，东风 EV 新能源正式更名为东风纳米，该品牌将于 8 月 23 日正式发布，首款车型 S31（内部代号）将在年内上市。

只在小型纯电动车市场耕耘，或许能说明品牌的专业度，但可惜知名度并不高，旗下两款车在最畅销时，月销量都干不过五菱宏光 MINIEV。

（数据来源：车主之家）

官方表示，东风纳米是中国首个专注小型纯电的汽车品牌，除了要填补品牌在小型纯电领域布局空白之外，还要为 " 小型纯电市场注入全新活力 "。

这就令人疑惑了：小型纯电动车市场，主打性价比、舒适、性能的产品都已经有代表作，东风纳米这次要注入的是什么活力？

东风纳米目前只有东风 EX1 PRO 和纳米 BOX 两款车型，其中纳米 BOX 应该是国内市场最便宜的纯电小型 SUV：起售价低到 4.87 万元，顶配也不到 8 万元，这个价格就连哪吒 V（7.39-10.38 万）都顶不住。

（东风纳米产品线；图源：东风纳米官网）

纳米 BOX 当时打的市场优势是 " 比宏光 MINIEV 空间更大，还提供快充 "，以及 " 对比其他小型纯电 SUV 更便宜 "，至于动力、续航和配置等方面并不算出彩，但满足短途出行确实完全没有问题，只是受限于成本，纳米 BOX 的性能、配置水平实在过于 " 朴素 "。

（东风纳米 BOX；图源：东风纳米官网）

你看看现在的纯电动车市场，不只是纳米 BOX，" 神车 " 宏光 MINIEV 等入门级纯电动车也开始卖不动了。当中的理由也很简单，得益于宏光 MINIEV 的爆火，只买车用来代步的消费者逐渐变少，对产品品质有要求的群体显得更壮大了。

明眼人都能看出来，高性价比小型车的时代红利开始消失，东风纳米不可能不知道，仅靠纳米 BOX 一款产品也必定是死路一条。因此，全新品牌和首款车型 S31 推出的意义，不仅只是发布一个品牌、一款新车而已，最重要的是分担纳米 BOX 的销量压力，说直白点就是为东风的新能源板块续命。

那么，纳米 S31 到底有什么亮点呢？

据透露，东风纳米将会拥有一个专属的新能源架构全新平台，该平台可以兼顾 " 性价比高、续航灵活度高和电子架构拓展性高 " 等特点。

翻译成大白话就是，诞生于该平台的产品，具备性价比够高、可提供多种续航里程版本、智能化表现出色等特点。

（纳米 S31 样车；图源：汽车之家）

在设计造型方面，目前也仅公布仍处于重度伪装阶段的样车图片。从侧面来看，纳米 S31 的车身造型还是比较传统，长宽高分别为 4000/1800/1540mm，轴距为 2650mm，比五菱缤果、比亚迪海鸥等产品相当，整车的最高综合续航里程或达到 500km。

此外还有疑似内部工作人员的留言，预计还会针对女性用户群体提供特别的主题。

（图源：IT 之家截图）

这样一来，纳米 S31 上市后将要面对的是比亚迪海豚、欧拉好猫、江淮钇为 3 等车型的竞争。

（江淮钇为 3；图源：江汽集团官网）

综合所有信息，纳米 S31 可能具备性价比高、续航里程长、智能化水平高、针对女性用户群体打造专属体验等等亮点，有点综合所有竞争对手亮点那味了。

至于纳米 S31 能不能打得过，目前信息量太少，小通很难作出判断，而东风公司方面对纳米 S31 表示很高的信心：品牌在今年的全球销量要突破 15 万辆，并将助力东风公司实现 2025 年自主乘用车 100 万辆、新能源汽车 100 万辆的战略目标。

东风纳米董事长杨彦鼎直言，2024 年后每年上市 1-2 款新车型，至 2025 年实现销量突破 40 万辆。

目前，东风纳米的月销量最高是五月份的 5000 辆左右，其他月份均在 2000 辆左右。要在今年卖出 15 万辆的任务，小通只能说任重而道远吧。

从数据上来讲，无论是在新能源市场发展初期，抑或者来到车市竞争的下半场，小型纯电动车这一细分市场在见证了宏光 MINIEV 的大起大落之后，依然坚挺。

或许东风 EV 新能源认为，小型纯电动车是国内车市的常青树，所以才敢于成为中国第一个专注小型纯电动车的汽车品牌。

东风纳米专注小型纯电动车市场并没有什么错，只是过去的数据并不能代表未来，你永远不知道车市的风向会怎样变化。" 专注小型电动车 " 的口号叫得很爽，但当小型车不再吃香之后，东风纳米的前途在哪里？

你看，当年同样适合城市代步的 smart 品牌进入北美市场后，消费者确实对这款小车产生兴趣，月销量甚至突破 2.5 万辆，但消费者的新鲜感一过，smart 品牌的市场销量骤降，只能退出北美市场的决定，如今已经停产。

（smart forfour 新能源；图源：smart 官网）

smart 小车已经成为历史，虽然与吉利合作后实现重生，但早已不是以往的模样。车企唯有涉猎够广，才能更好地应对市场变化。

但话说回来，东风纳米的存在意义，不过是与岚图、猛士等其他新能源品牌形成补位关系。中高端领域有岚图、高端越野有猛士，东风纳米只管守住入门级市场就好。

只不过，当国内消费者不再需要微、小型纯电动车的时候，东风纳米的使命可能就结束了。

封面图源：汽车之家