一个车门，没必要这么折腾

随着科技的不断进步，自动启停、辅助驾驶、空气悬挂等高端配置正逐渐向更多消费者普及。曾经只有高端车型才能享受到的优势，如今已经渗透到中端、低端甚至入门级车型中。 自动启停系统，一度被视为高级汽车的标志，如今被越来越多车型采用。这个系统可以在汽车停车时主动熄火，节约燃料和降低排放，在启动时快速响应，兼顾环保与驾驶便利。 辅助驾驶技术也成为了近年来汽车行业的热门话题。曾经只有德系豪华车才配备的自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，如今已经出现在中端和低端车型中。这些功能可以通过感知和识别周围环境，为驾驶员提供有效的辅助，提高驾驶安全性和舒适性。 另外，空气悬挂系统也逐渐在中端和低端车型中普及起来。这种先进的悬挂系统可以根据路况和驾驶需求进行自动调节，提供更好的悬挂效果和驾乘舒适性。 总的来说，随着科技的进步和消费者需求的不断提升，原本只有高端车型才能拥有的配置，如今已经逐渐下放到中端、低端甚至入门级车型中，为更多消费者提供更加便利、安全和舒适的驾驶体验。

然而，并不是每一种技术下放，对于普通人而言都能够提升驾驶体验。前段时间汽车达人吴佩就在微博吐槽，从豪华车型下放下来的配置电吸门过于鸡肋，根本不合适普通消费者。在这篇微博的评论区，还有不少网友吐槽各类新式门设计。

（图源：微博截图）

作为汽车最基础的结构之一，车门设计近几年成了车企十分热衷的领域，许多车厂从 " 灯厂 " 变成了 " 门厂 "。然而正如网友们所言，有些东西并不是越先进越好，甚至简单古老的设计更好用，例如实体按钮，例如车门……

小通并非厚古薄今，也不是认为我们未能习惯的新配置就不行，而是一些新功能、新配置真的没有旧设计方便快捷。实体按钮被中控屏、虚拟按钮取代是被网友吐槽极多的配置，原本司机可以使用实体按钮盲操，现在却要转过头看车机屏幕，甚至可能要进二级菜单才能调整某些功能，比如说某个大聪明车企雨刷调节都要在中控屏操作。

（图源：特斯拉）

相对而言，虚拟按钮好用一些，只是触感反馈不如机械按钮强烈，这些设计不但复杂了操作，还可能导致用户分心，有一定的安全隐患。

与实体按钮不同，车门设计更新迭代主要围绕两点，即美观与科技感。除了上文谈到的电吸门，车门还有电动门、感应门、隐藏式门把手等设计。一个个格调满满，但真论到实用性，恐怕一个都比不上老实门把手设计。

接下来，我们一个个吐槽。

先说电吸门，优点主要在于高端、优雅、开闭轻松，顶级富豪上下车之时，电吸门可以很好地体现出他们的身份与格调，因而常被应用在劳斯莱斯、迈巴赫等顶级豪车之上。电吸门的主要缺点则在于，造价高昂、维修费用高、检测阻挡物不够及时，当然，最重要的还是它容易损坏。

（图源：宾利）

那些顶级富豪平时不会经常用车，而且哪怕电吸门坏了，也会有司机去处理，所以没有感触。普通人就不同了，用车频率高是一方面，使用的场景也比较多，难免发生磕碰，如此一来便会放大电吸门不耐用的缺点。因此吴佩才会说电吸门车主是 " 没有富豪的命，得了富豪的病 "，频繁修车不是普通人能够接受的。

电动门也是近几年非常流行的设计，而且许多不到 20 万的车型就可以搭载，例如极氪 X。电动门的优势在于几乎完全不需要门把手，可以通过触控或感应自动开启。当然，考虑到电动门可能会损坏，所以一般车企还是会为产品配备一个隐藏式门把手。

（图源：极氪 X）

看上去似乎很理想，但真实体验后却发现，电动门也有一些鸡肋。使用按钮开门后，还是要把车门开合到合适的角度，再进入车辆。

电动门还有一种更为先进的衍生品类，那就是感应自动门，可以通过各类传感器感应车主是否到达附近，在车主到达后，便会自动开门。于是一个很尴尬的问题就出现了，车主靠近车辆时并不打算开车，车子却自动开门了……

上海车展期间，智己汽车代言人汤唯登台发言就表示，很喜欢智己汽车的感应自动开门，但她洗车时车子经常会自动开门，会影响到自己。身为国际影后的汤唯居然还亲自洗车，提出的意见更是广大车主的心声，可见她真的是很喜欢车，也很懂车。

（图源：智己）

现在一些新能源汽车连打火启动按钮都没了，过度依赖智能化操作确实令某些方面操作更方便，但也有一些操作反而更繁琐了。

说到这里，那就不得不提到车门设计中被吐槽最多的隐藏式门把手了。如果问如何分辨一款车的年份，答案是看门把手和车尾灯，车辆若是隐藏式门把手 贯穿式车尾灯，那么大概率是 2020 年及之后的产品。

隐藏式门把手之所以备受吐槽，是因为它把一步就可以完成的动作，拆分成了两步。原本我们上车时，只需要用手拉车门即可，如今却需要先通过按钮、触控、感应等方案，先让门把手弹出，然后再拉开车门。

相较传统门把手设计，隐藏式门把手有一大一小两个优势，小优势在于能够在一定程度上降低风阻，从而减少能耗。大优势则在于颜值，能够大幅提升汽车的一体性。不得不说，新能源汽车时代到来后，汽车的外观设计也发生了翻天覆地的变化，曾经车企很喜欢的词汇 " 科技感 "，现在才真正实现。

车门设计除了上述的电吸门、自动门等之外，还有无表框设计、翼门等设计，但就实用价值而言，提高的程度并不明显。

任何行业都有一个类似的发展周期，初期企业们没有明确的方向，所以产品设计千奇百怪，充满了各种创意。但行业成熟之后，产品从硬件到外观难免会趋同，例如今天汽车广泛使用的隐藏式门把手和贯穿式车尾灯。

除此之外，汽车的屏幕越来越大、AR-HUD 显示系统、车载大床等配置也在逐渐普及，汽车配置愈发趋同。

当然，汽车价格昂贵，各类硬件的品牌也远多于电子产品，因而配置不会这么快雷同。

大多数软硬件和新设计的升级，都能够提升用户的驾驶、乘坐体验，但难免有一些为了追求部分方面极致，却牺牲体验的升级，例如当前车企对颜值、智能化的追求，就牺牲了便捷性、安全性。

最可怕的是，一种设计成为主流后，会引起其他车企的效仿，成为高端、上档次的象征，最终导致消费者没有别的选择。如今无门把手设计下放普及就是最好的证明，流行的、时髦的、高端，未必是最好的，如果需要牺牲体验来获得这些，那就更加得不偿失了。

封面图源：特斯拉