车企们，停止折腾太阳能汽车了

为了早日实现碳中和目标，许多有实力的国家正在积极研究光伏发电、风力发电、水力发电等清洁能源。在环保领域备受关注的新能源汽车领域，也有公司纷纷将目光投向太阳能方向。华为、特斯拉、丰田等行业巨头都在积极研发汽车太阳能充电技术。这些公司认识到利用太阳能充电可以减少对传统石油资源的依赖，并且降低汽车的碳排放。太阳能充电技术的研发将为新能源汽车的普及提供更多的选择和解决方案。同时，太阳能充电还具有可再生性和清洁性的优势，有助于减少环境污染。因此，太阳能充电技术在未来有望成为新能源汽车领域的重要发展方向。

然而，从现在车企的动作来看，许多行业巨头似乎走上了歪路。

目前汽车太阳能充电主要有两种方案，第一种是在固定地点的建筑物顶部修建光伏发电装置，然后再利用储能装置将电力存储起来，除了可以用于汽车充电，还能并入国家电网，出售电力赚钱。

除了充电站，2015 年特斯拉推出的 Powerwall 也是这种方案。太阳能家庭储能装置不仅仅可以用于汽车充电和日常生活，还可以利用峰谷电价的变化，夜间趁着电价便宜，给电池充电，白天电价高，再把电力卖出去，赚个差价，蔚来汽车甚至推出了汽车夜晚充电、白天卖电方案。

（图源：特斯拉）

这种方案成本虽高，但却有不错的实用价值，也能够真正做到节能减排，但对于新能源车主而言，无论太阳能充电装置部署在充电站还是家里，充电的体验与传统方案都没有什么差别。因此，一些车企设计了另一种方案，那就是汽车自带一块太阳能充电板。

车企为汽车加装太阳能充电装置的初衷在于，一方面可以提升汽车的续航能力，另一方面则可以降低用户的出行成本。至于对碳中和的贡献，只能说聊胜于无。

看上去汽车太阳能充电似乎是个不错的方案，日本汽车巨头丰田推出的新能源汽车 bZ4X 就支持选配太阳能充电装置。前段时间，国内造车新势力 AITO 问界汽车也曝出，将于今年底推出的新车问界 M9 将支持车顶搭载太阳能电池板，每日可提供 20 公里续航。

（图源：广汽丰田）

然而真的详细了解之后就会发现，汽车搭载太阳能充电装置简直是离谱的设计。早在 2013 年，荷兰造车新势力 Lightyear 公司就推出了首款太阳能汽车 Stella，并且于 2019 年推出量产车型 Lightyear 0 的原型车。

该车顶部拥有大约 5㎡的太阳能电池板，理论上峰值功率可达 1.05kW，每日充入的电量可用于行驶 70 公里。日常上下班似乎够了，但该车高达 26.3 万美元的售价，令消费者难以接受，最终只收获了约 150 份订单。

投入量产后两个月，该公司就暂停了 Lightyear 0 的生产，并于 2023 年初推出了迭代车型 Lightyear 2。结果却是，新车推出后仅一个月，这家荷兰造车新势力旗下用于生产汽车的子公司就宣布破产。

一家造车新势力破产很正常，但丰田 bZ4X 的太阳能充电装置却被网友们称作 " 智商税 "，甚至许多网友对于问界 M9 的太阳能充电也不看好，难道说太阳能汽车注定无法实现？

太阳能汽车与充电并非互斥关系，网友们不看好太阳能汽车，主要原因是太不值了。

以丰田 bZ4X 为例，加装太阳能穹顶的费用为 20000 元，官方宣称每年发电可行驶 1750 公里，平均一天也就不到 5 公里。官方标称该车百公里能耗 11.6kWh，也就是说一年可发电约 203kWh。最近充电站涨价，一度电大约 1.5 元左右，一年可以省钱 304.5 元，大约需要 66 年才能回本。

回本还有一个前提，那就是车辆要尽可能停放在有光线的地方，不能被室内停车场、地下停车场遮挡光线。

虽然国内已经取消车辆强制报废年限，改为 60 万公里强制报废，但就算你很少开车，一年只开 1 万公里，把车开到报废，也回不了本。

或许有人会说，现在汽车太阳能汽车不顶用，技术不断迭代升级，未来也许能够成为主流。小通只想说，期待太阳能汽车不如期待氢能源、核动力汽车。

图源：pixabay

我们用数据说话，太阳常数是指与地球处于平均距离时，垂直辐射到地表的能量密度，以功率为单位，大约是 1.3608 ± 0.0005 kW /m ²，按照 Lightyear 0 铺设 5㎡太阳能电池板计算，假设完全没有损耗，一小时大约能发 6.8 度电，足够行驶约 50 公里。是不是很美好？但前提是一点没有损耗，而且车子要一直跟着太阳走，毕竟阳光不会总是直射到同一个地方。

目前市面上常见的太阳能电池板的转换效率大多在 15%~25% 之间，虽然有少部分高端产品转换效率可以达到 30% 左右，但想要撑起太阳能汽车还是太难了。

到如今，问界 M9 的太阳能充电装置一天仅能为汽车提供 20 公里续航，虽然比丰田 bZ4X 进步不少，但加装太阳能充电器的成本太高，愿意买的人估计是真的一心为了环保，回本既不是不可能事件。

看着科幻片中未来的汽车，小通充满了憧憬，无需充能，可以任意驰骋，甚至能够在城市中飞行。不同科幻作品中，关于未来汽车的动力来源，科幻作品也给出了不同的方案，例如核动力、太阳能，以及《三体》中的微波超远程充电等。

乍一看似乎太阳能似乎是最容易实现的，毕竟光伏发电历史久远，而且现在应用广泛，甚至在小通的农村老家，都收到过创维的屋顶太阳能装置广告。

（图源：pixabay）

至于核动力电池，准确说应该叫同位素电池，目前在航天领域使用较多，但一来成本高昂，二来功率太低，带不动汽车。超远程供电同样存在问题，要知道，目前隔空充电不过能做到十几瓦，就已有不少人担心辐射问题。

虽然只是电磁辐射，但如果应用于功率高达数百瓦的汽车，辐射量会达到很恐怖的数值。然而就算是看上去最容易实现的太阳能汽车，此刻距离我们依然如此遥远，永恒能源也许是遥不可及的梦。

或许未来人类会开发出各种新型能源，让人类摆脱电力、化石燃料的困扰，让更具使用价值的小型飞行器成为现实，只是那一天可能很久之后才会到来，我们还有机会看到吗？

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