比亚迪计划在印度市场暂停10亿美元的投资计划，暂未回应相关消息

近年来，国产电动车品牌的销量逐渐攀升，其在全球的知名度也稳步提升。这一趋势引发了国内外传统汽车厂商的关注，他们纷纷寻求合作以提升新能源车型的竞争力。 随着新能源车市场的迅猛发展，国产电动车品牌在技术和品质上的不断突破受到了广泛认可。不少国内外知名汽车厂商纷纷看中了这一机遇，希望通过与国产电动车品牌的合作，进一步提升自身新能源车型的产品力。 传统汽车厂商意识到，电动车市场已经成为全球汽车产业的一大趋势，而国产电动车品牌则在这个领域久经考验，积累了丰富的经验和技术优势。因此，许多传统汽车厂商开始积极寻求与国产电动车品牌的合作机会，以借力提升自身在新能源领域的竞争力。 合作的方式多种多样，包括技术交流、资源共享和市场拓展等。通过将各自的优势相互结合，合作伙伴们可以共同推动新能源车型技术的进步，并提高产品品质和市场竞争力。 国产电动车品牌以其出色的表现吸引了众多合作伙伴，这不仅体现了国内新能源汽车市场的潜力，也是对国产品牌技术实力和创新能力的高度认可。相信通过与传统汽车厂商的合作，国产电动车品牌将进一步提升其产品力，为全球消费者提供更加出色的新能源车型。

在此前，据相关媒体报道称，三名消息人士称比亚迪已经提交一项价值 10 亿美元的投资提案，希望与一家当地公司合作在印度生产电动汽车和电池。

消息人士表示，比亚迪和总部位于印度海得拉巴的私营公司 Megha Engineering and Infrastructures 已向印度监管机构提交了相关提案，双方将组建电动汽车合资企业。消息人士还透露，比亚迪的长期计划是在印度生产比亚迪电动汽车的全系列产品，包括从掀背车到豪车的全部车型。

据介绍，如果印度的投资计划获得批准，比亚迪将正式进入除美国以外的全球所有主要汽车市场。此前报道，比亚迪去年 10 月已在印度推出了首款乘用车 Atto 3，也就是国内的元 PLUS。

而随后，据《经济时报》报道，印度拒绝了比亚迪公司与海得拉巴梅加工程和基础设施有限公司合作在印度投资 10 亿美元设立工厂的提议。

印度商务部、工业和内部贸易促进部（DPIIT）已就该投资提案征求其他部门的意见。一位印度官员称：" 在审议过程中，人们提出了对该企业在印度投资的安全担忧。"

而就在今日，该事件又有新的消息，据之前报道该事件的媒体称，两位知情人士表示，比亚迪已告知其印度合资伙伴，将搁置在印度投资 10 亿美元制造电动汽车的计划。

而在此前，媒体从比亚迪获悉，比亚迪印度分公司今年 5 月与印度纯电巴士生产制造商 OGL 签署 150 台 C9 旅游巴士底盘订单。

比亚迪表示，历经 6 个月的设计、备料及生产，首批 72 台旅游巴士底盘于 11 月 28 日全部入库，12 月份从天津港发往印度；剩余 78 台旅游巴士底盘预计 12 月底全部入库，并于 2023 年 1 月份发往印度。

而该媒体介绍到，这批 150 台纯电动城际旅游巴士未来将投入卡纳塔克邦道路运输集团（KSRTC）及马哈拉施特拉邦道路运输集团（MSRTC）车队服务。

并且截止到 2022 年 12 月 16 日，比亚迪已向合作伙伴 OGL 累计交付 1065 台纯电动巴士底盘。截止到 2022 年 11 月 30 日，比亚迪电动巴士在市场累计行驶里程达到 77,948,863 公里，单车最大行驶里程为 385,383 公里。

目前双方对此事件均未有回应，感兴趣的小伙伴可以保持关注。

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