藏在红旗汽车里的中美互利密码

" 这车好漂亮 "" 红旗车，国产的 "" 就像我们的凯迪拉克一样 " ……中美元首会晤期间有关汽车话题的互动，一直高挂在社交网络的热搜上。拜登脱口而出对中国汽车品牌的欣赏，不止为网友津津乐道，也寄予着两国人民对共赢互利的真切期待。

红旗的 Beautiful，无法掩饰的个体反馈背后，是中国汽车产业与全球汽车供应链共生共赢的合作密码，一步一步进阶，且是任何 " 脱钩 "" 断链 " 势力所无法阻挡的。

刚刚出炉的中国汽车工业协会数据显示，今年 1-10 月，中国汽车出口 392.2 万辆，同比增长 59.7%。尽管统计口径稍有不同，海关总署、乘联会的数据也佐证，以全年为统计周期，2023 年中国正式成为全球第一大汽车出口国。

回顾中国汽车的出口之路，2002 年刚加入世界贸易组织（WTO）时，全年汽车出口仅有 2.2 万辆。2012 年，中国汽车出口量首次超过百万辆，随后多年仍徘徊在 100 万辆左右。

直到 2021 年，这一局面才有所变化，中国汽车出口开始爆发式增长，平均每年一个百万级跳跃。中国汽车工业协会数据显示，2020-2022 年，中国汽车出口量分别为 108.2 万辆、201.5 万辆、311.1 万辆。以今年前十个月数据推算，2023 年中国汽车出口量超过 450 万辆是大概率事件。

两年时间，连续超越德国和日本，出口猛增之后的中国汽车产业，正在加速拥抱全球市场。

从薄弱底子走出来的中国汽车产业，象征了几乎所有中国出海品牌的发展之路，以民族品牌为底色，以世界级品牌为梦想，有竞争更看重合作，从来不会把产业惠民以国籍做区隔。

这里的 " 民 " 包括中国消费者，也包含热情好客的全球各国人民。仍以汽车为例，中国长期作为全球最大汽车消费市场，以真金白银支持了全球汽车品牌的发展壮大，有大众、宝马、丰田、现代，也有福特、林肯、凯迪拉克。

新能源、智能化，催动汽车革命向深层次跃进，全球化共赢的底盘不仅不会掉色，反而要求更为紧密。红旗在国人这里情怀加分，但若想壮大不能局限在中国市场。也就难怪它的母公司中国一汽，将 " 海外发展加速突破 " 列为四大攻坚战之一，今年前三季度出口量同比增长 177%，夸赞红旗的，在拜登之前，还有挪威、沙特等国的消费者。

特斯拉，也是 " 中国造全球销 " 产业链协作的好例子，从旧金山湾区来到上海超级工厂之后，不仅满足中国消费者，每月还有超过 4 万辆 " 中国造特斯拉 " 销往欧洲等市场。

作为最大汽车出口国，" 中国造汽车 " 的成色越来越浓重，激励国产品牌持续不断地努力，也将惠及全球消费者和特斯拉这样来华建厂的外资品牌。

历史和现实都表明，世界各国之间合则两利，斗则俱伤，中美关系如是，其他亦如是。

北京商报评论员   张绪旺